Certaines normes sont éternelles. C’est le cas d’un chargeur de batterie vieux de 100 ans équipé d’un redresseur à soupapes incandescentes qui guarantee le fonctionnement d’un véhicule électrique.
Vous êtes en retard pour aller chercher les enfants à l’école le matin ? C’est à ce moment-là que les problèmes ont tendance à survenir. Même avec deux véhicules électriques et un hybride rechargeable dans l’allée, j’ai appris que les batteries 12 V à plat sont toujours un problème, et garder quelques outils à portée de primary peut sauver la scenario. Laissez-moi vous montrer pourquoi recharger une batterie 12 V à plat peut être plus rapide que de déplacer les sièges auto des enfants dans une nouvelle voiture.
Les véhicules électriques ne sont pas des vaisseaux spatiaux
Malgré les incroyables avancées logicielles et les fake pas dans les écrans tactiles minimalistes, les véhicules électriques sont construits à partir d’une technologie car héritée. Le moteur de traction et la batterie principale peuvent être de 400 ou 800 volts, avec des câbles orange vif, mais l’structure environnante est constituée de pièces vehicles de base.
12 volts est une norme dans l’car.
Malgré plus de 100 ans, les diamètres des roues sont toujours mesurés en pouces, les valves Schrader maintiennent l’air dans vos pneus et les bornes en plomb ont une taille normal depuis que les batteries ont été installées dans les voitures pour démarrer les moteurs à combustion.
À partir de 1919, le modèle T de Ford est doté d’un « équipement électrique » et, grâce à la Coccinelle de Volkswagen et à la première Holden, la plupart des voitures disposent de systèmes 6 volts.
Cependant, depuis plus de 50 ans, presque tout – voitures, motos, tondeuses à gazon, tracteurs et de nombreux camions – fonctionne en 12 volts. Et malgré le déclin du tabagisme, l’allume-cigare est devenu la prise normal pour alimenter les accessoires de votre véhicule.
En tant qu’électricien car, je trouve ridicule que les briquets soient limités à 150 watts au mieux. Pourtant, il existe toutes sortes d’onduleurs, Chargeurs pour véhicules électriques & des réfrigérateurs branchés sur la prise la plus douteuse jamais inventée. Selon votre voiture, ces accessoires peuvent facilement décharger la batterie 12 V.1
Sans 12 volts, vous n’avez rien
Lorsque vous « tournez la clé » sur votre véhicule électrique, les voyants du tableau de bord, les contacteurs qui relient la batterie de traction et les ordinateurs qui gèrent l’ensemble du système reposent sur une batterie de 12 volts. Une fois que la voiture démarre, la batterie de 12 volts est chargée à partir de la batterie de traction principale à l’aide d’un chargeur embarqué. Ce n’est pas sans rappeler l’alternateur, qui est entraîné par une courroie de ventilateur à l’avant de votre moteur à combustion.
Cependant, un véhicule électrique est comme une voiture classique. Si la batterie de 12 volts est à plat, aucun des systèmes ne peut démarrer, quelle que soit la quantité d’énergie stockée dans la batterie de traction principale.
Les symptômes peuvent être cryptiques
Après être resté assis pendant quinze jours, mon iMiev Il est connu que la batterie de 12 volts est épuisée. L’éclairage intérieur développe une douce lueur dorée, mais le tableau de bord s’allume toujours lorsque vous tournez la clé.
Pour l’observateur, il n’y a pas autant de clics et de vrombissements au démarrage du véhicule, mais la « jauge à carburant » affiche la cost de la batterie de traction comme d’habitude. La principale différence est qu’elle tombe ensuite à zéro et compte2 lentement pour indiquer que quelque selected ne va pas avec le système 12 volts. Ils pourraient rendre cela si easy avec un voyant d’avertissement dédié.
Il est potential de faire des choses à la MacGyver
Un pack de démarrage moveable pour voiture serait une answer easy, mais je n’en possède pas. Au lieu de cela, j’ai dénudé les extrémités d’un câble solaire, je les ai coincées dans une batterie de perceuse sans fil de 18 volts et je l’ai connectée à la batterie de 12 volts sous le capot. Mettre en parallèle ces deux batteries incompatibles était une expérience parfaitement douteuse.
Pour éviter d’endommager l’électronique de la voiture, j’ai utilisé la batterie déchargée de la voiture, en abaissant la pressure de la petite batterie d’outils à environ 12 volts tout en utilisant simultanément l’énergie disponible pour démarrer le système de la voiture et engager le chargeur 12 volts embarqué. Je ne vous suggère pas d’essayer cela à la maison, mais cela a fonctionné.
Peut-être que MacGyver a besoin de passer à un véhicule électrique ?
PHEV a plus de mots mais moins d’informations
Mon dernier dilemme a été d’appuyer sur le bouton de démarrage et de constater que les clics et vrombissements habituels ont été remplacés par des bips et des messages d’avertissement clignotants. « SERVICE DU SYSTÈME EV REQUIS » était le principal message, ainsi que la redoutable picture de voiture disséquée par un level d’exclamation ! C’était une belle matinée pour aller à l’école à pied de toute façon.
Des messages d’erreur s’affichent là où il est indiqué « hybride rechargeable », mais il n’y a aucune point out de la batterie 12 V déchargée
Lors du diagnostic, j’ai d’abord remarqué que la pompe à vide était bruyante et rugueuse, automotive sans pressure suffisante, elle fonctionnait lentement.
Les voitures utilisent normalement le vide du collecteur du moteur pour réduire l’effort de la pédale de frein, mais les véhicules électriques n’ont rien de tel. Certains véhicules électriques utilisent un servofrein électrique, beaucoup adaptent simplement les systèmes des voitures existantes en utilisant une pompe à vide.
Défaut de conception. Le négatif de la batterie peut être déconnecté, mais l’accès au positif nécessite de retirer tout le plancher du coffre à l’aide d’un tournevis.
Mon multimètre a montré que la batterie de la voiture était descendue à 9 volts, j’ai donc branché mon ancien chargeur pour lui donner un coup de pouce. Quelques heures plus tard, tout allait bien, mais j’étais curieux de trouver la trigger du problème. Peut-être est-ce simplement que la batterie plomb-acide de 12 volts installée en usine dans le coffre a maintenant 10 ans.
J’ai installé un voltmètre dans cet ancien chargeur. Au fur et à mesure que l’état de cost s’améliore, la pressure augmente et le courant (ampères) diminue.
Oui, vous pouvez démarrer avec un véhicule électrique
Bien que j’exhorte toujours à la prudence et que je rappelle aux gens que ce n’est pas un péché de consulter le manuel d’directions, il existe une procédure normal pour charger n’importe quel système de voiture 12 volts, qu’il s’agisse d’un véhicule électrique ou d’un véhicule à moteur à combustion interne.
Cliquez sur cette FAQ pour un aperçu complet sur la façon de démarrer votre voiture en toute sécurité.
TL;DR Messages de sécurité
- N’ESSAYEZ PAS DE DÉMARRER UN MOTEUR À GLACE À L’AIDE DE CÂBLES DE DÉMARRAGE PROVENANT D’UNE VOITURE DONNEUSE DE VE.
- NE DÉBRANCHEZ PAS LES CÂBLES DE DÉMARRAGE AVEC L’UNE OU L’AUTRE DES VOITURES ALLUMÉES
Sous le capot de cette voiture, il y a une boîte à fusibles. Retirez le couvercle, ouvrez le couvercle rouge marqué (+) et connectez les câbles de votre chargeur
Les voitures modernes sont très fiables
Vous n’aurez peut-être jamais besoin d’une roue de secours, d’un cric ou de câbles de démarrage, mais ces éléments ne sont pas encore complètement inutiles. Avant de jeter le chargeur de batterie de papa, il vaut la peine de feuilleter le manuel de votre voiture. Certains outils de base pourraient s’avérer beaucoup moins chers et plus rapides que d’appeler une dépanneuse parce que vous avez oublié de débrancher le réfrigérateur de la voiture.
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