La première utility commerciale de la plateforme professionnelle IPS de Volvo Penta équipe le CTV de Northern Offshore Companies pour soutenir la manufacturing éolienne offshore
Northern Offshore Companies (NOS) a dévoilé aujourd’hui le nouveau navire de transfert d’équipage de classe I (CTV) propulsé par la première utility commerciale concrète de la plateforme professionnelle IPS de Volvo Penta. Le navire a commencé à opérer dans un parc éolien britannique le 1er septembre 2024. NOS et Volvo Penta ont collaboré pendant près de deux décennies sur des efforts continus visant à décarboner l’industrie maritime et à atteindre zéro émission d’ici 2050. Pour aider à atteindre ces objectifs, NOS a conçu le CTV versatile et à l’épreuve du temps qui s’adaptera et accueillera de nouvelles options énergétiques pendant qu’il sera en service au cours des 25 prochaines années et plus.
La plateforme professionnelle IPS de Volvo Penta offre une efficacité, une maniabilité et une polyvalence améliorées qui permettront au navire de classe I de se transformer au cours de son cycle de vie. Cela est rendu potential grâce à des conversions de propulsion qui permettent au navire de s’adapter aux options hybrides, entièrement électriques et renouvelables ou aux futures options de carburant alternatif sans avoir à le reconstruire.
« Northern Offshore Companies et Volvo Penta partagent un esprit d’innovation qui nous anime tous les deux. Aujourd’hui, cela a permis au premier navire équipé de la plateforme professionnelle IPS de Volvo Penta d’entrer en exploitation commerciale dans le monde réel », a déclaré Johan Inden, président de Volvo Penta Marine. « Grâce à l’expérience d’un partenaire comme NOS, nous montrons au secteur ce que l’incroyable maniabilité, la facilité d’utilisation et la précision de la plateforme professionnelle IPS de Volvo Penta peuvent accomplir dans certains des environnements les plus exigeants. »
« L’industrie éolienne offshore est relativement jeune et a connu une croissance considérable au cours des 15 dernières années. La tendance que nous observons est que les generators deviennent de plus en plus grandes et placées plus loin en mer. En conséquence, les temps d’arrêt des generators coûtent plus cher et nos shoppers veulent des companies et des navires plus fiables », a déclaré David Kristensson, PDG du groupe et propriétaire de Northern Offshore Group. « Ce ne sont là que quelques-uns des défis qui catalysent l’innovation et poussent à la conception et à la fabrication de nos navires en interne pour répondre aux demandes des shoppers de demain. »
En combinant le NOS Excessive Grip Fender avec l’expérience de l’équipage, les opérateurs peuvent profiter pleinement du navire de classe I pour effectuer des voyages en toute sécurité vers d’autres parcs éoliens et décharger et embarquer en toute sécurité les techniciens dans toutes les situations de mer. De plus, le contrôle amélioré, la maniabilité et la poussée omnidirectionnelle de la plate-forme professionnelle IPS en font l’outil idéal pour les situations difficiles généralement rencontrées dans les parcs éoliens offshore. Les autres avantages comprennent :
Double alimentation à la demande avec le mode Eco – Le navire de la Classe I exploite quatre moteurs connectés à deux transmissions pour répondre à des besoins spécifiques à chaque étape de fonctionnement, offrant une double alimentation à la demande. Le mode Eco clever de la plateforme professionnelle IPS de Volvo Penta démarre ou arrête automatiquement les moteurs individuels en fonction des besoins en temps réel du navire, optimisant ainsi la consommation de carburant et les heures de fonctionnement du moteur.
Une maison loin de chez soi – Reconnaissant l’environnement difficile et les longues opérations en mer, NOS a conçu le navire de classe I avec le confort à l’esprit grâce à un aménagement intérieur et un mobilier de haute qualité.
Efficacité aujourd’hui – Les moteurs de navires de classe I équipés pourraient potentiellement réaliser jusqu’à 30 % d’économies totales de carburant et d’émissions grâce à la fonction Eco Mode. Ces moteurs sont homologués pour fonctionner à l’huile végétale hydrotraitée (HVO) et ont le potentiel de réduire les émissions jusqu’à 90 %.
Expérience fluide – Conçu dans un souci d’accessibilité, le navire de classe I est facile à utiliser et à entretenir. La plateforme professionnelle Volvo Penta IPS est un système de barre à hélice entièrement intégré avec des composants et des logiciels conçus pour fonctionner ensemble de manière transparente, permettant aux opérateurs et à l’équipage de se concentrer sur l’opération en cours.
La décarbonisation de la mer exige aujourd’hui des improvements suffisamment polyvalentes et flexibles pour soutenir une approche multidimensionnelle impliquant des conceptions de navires avant-gardistes, des carburants renouvelables, des piles à flamable et des options hybrides et électriques. Cela doit se faire au sein d’un écosystème de pionniers qui anticipent les besoins de demain et s’engagent à offrir des performances exceptionnelles en mer. Volvo Penta et NOS continueront de collaborer pour rendre l’expérience en mer plus confortable, productive, efficace et plus facile, tandis qu’un deuxième navire de classe I équipé de la plateforme professionnelle Volvo Penta IPS sera opérationnel en situations réelles début 2025.
