Remark surmonter les défis de la recharge de véhicules électriques Strata

Vous envisagez d’acquérir un véhicule électrique, mais vous êtes dépassé par les défis liés à la recharge en copropriété ? N’ayez crainte ! Voici remark surmonter chaque défi…

Défi n°1 : Convainquez la société que vous ne brûlerez pas les lieux

Le véritable défi peut résider dans l’état d’esprit figé ou craintif des décideurs au sein de votre comité de copropriété.

Malheureusement, les conflits cultivés, les pièges à clics, le sensationnalisme et les mèmes pas très drôles prévalent souvent sur la scène des médias sociaux d’aujourd’hui. Mais la désinformation et les animateurs de choc sont de plus en plus souvent dénoncés.

Si vos voisins sont du style à lire les nouvellespapierou écouter une radio, alors vous devrez peut-être les éduquer doucement sur les risques associés aux véhicules électriques dans notre monde numérique. Par exemple, les 120 incendies de véhicules électriques signalés la même année où 10 hundreds of thousands de véhicules électriques ont été vendus, ou encore une voiture ICE a 20 à 100 fois plus de possibilities de prendre feu qu’un véhicule électrique. Ainsi, même si rien n’est sûr à 100 %, plus vous avez de véhicules électriques dans le parking, moins vous risquez d’avoir un incendie.

Pour ceux qui ont besoin d’aide pour dissiper les mythes sur la sécurité, j’ai rassemblé quelques matériel de référence sur lequel vous pouvez cliquer ici pour aider à expliquer aux sceptiques.

Ironiquement, même si les chevaux ne sont pas un élément essentiel du transport Aujourd’hui encore, les incendies de meules de foin peuvent être aussi difficiles à gérer que les incendies de batteries.

WFI Insurance coverage, l’un des plus grands assureurs agricoles du pays, affirme avoir versé 8 hundreds of thousands de {dollars} en sinistres pour des incendies de meules de foin au cours des cinq dernières années. Crédit picture ABC Rural

Défi n°2 : Évaluer la demande de puissance maximale de votre set up (kW)

C’est là que cela devient intéressant, automotive qu’il s’agisse d’une maison individuelle ou d’un immeuble de grande hauteur, l’ensemble de l’set up sera conçu avec un calcul de demande maximale. Il existe des normes dictant la taille des câbles et de l’infrastructure d’alimentation pour les appareils, les lumières et les prises de courant dont vous disposez.

Par exemple, une maison individuelle dotée de vingt prises de courant de 10 ampères ne peut avoir droit qu’à 10 ampères au whole dans le calcul de l’alimentation, tandis que des tables de cuisson évaluées à 40 ampères en crête seront considérées comme une cost calculée de 20 ampères. Là encore, les règles sont différentes pour les immeubles à logements multiples et les immeubles industriels.

La logique est la suivante : votre chargeur de téléphone ne consomme presque rien, vous ne possédez qu’un seul radiateur soufflant de 8,5 ampères/2 kW et la cuisinière n’est pas utilisée pendant des heures, chaque plaque chauffante maintenant une ébullition proceed. En d’autres termes, il y a diversité dans ces expenses.

De nombreux électriciens oublient cette pépite de connaissance.

Cependant, un chauffe-eau à accumulation est une autre affaire. Il peut fonctionner pendant 4 heures d’affilée, il est donc calculé à pleine cost connectée. Votre chauffe-eau moyen de 3,6 kW consomme 15 ampères, et c’est là le hic : un chargeur de voiture monophasé consomme généralement 7 kW, il consomme donc deux fois plus de courant pendant deux fois plus d’heures.

En conclusion, les chargeurs de voiture pourraient être évalués à 100, 90 ou 75 % de la valeur nominale, selon le nombre d’unités dans votre immeuble. C’est une quantité d’énergie considérable, dont les troglodytes se réjouissent depuis un sure temps déjà.

Il existe cependant des options toutes prêtes, et le idea de partage de l’énergie disponible et de réduction de la demande de pointe n’est pas nouveau. Les gestionnaires de réseau y font face depuis des années et se préparent à d’autres défis à mesure que nous électrifions les transports.

Un calcul de demande maximale n’est pas une tâche de bricolage, mais c’est l’une des premières choses qu’un bon installateur fera, automotive il informe tous les autres elements de la conception, des mises à niveau des câbles à la sélection du matériel.

Défi n°3 : Convertir les prises électriques existantes à moindre coût

Si l’set up est correcte, 7 kW Chargeurs de véhicules électriques câblés c’est hors de query pour le second, mais vous avez déjà des prises régulières sur votre parking, j’ai de bonnes nouvelles.

Je cost des véhicules électriques depuis des années, en utilisant rien de plus qu’une prise de courant normal de 10 ampères. Vous pouvez utiliser l’infrastructure existante et satisfaire les comptables avec Cost d’alchimieEn scannant un code QR et en branchant, l’énergie vous sera refacturée. Moveable 2kW Sort 1 Chargeurs pour véhicules électriques vous offrira une autonomie de 10 à 15 km pour chaque heure de branchement, ce qui est suffisant pour la plupart des gens la plupart du temps.

J’aurais aimé avoir pensé à cette idée

C’est dommage que certains exploitants de parking soient si myopes qu’ils désactivent les GPO comme celui-ci au lieu de rechercher une answer comme Alchemy Cost.

Défi n°4 : installer une borne de recharge pour véhicule électrique adaptée

Le chargeur électrique câblé de Tesla (AKA le Connecteur mural Tesla) est populaire, fiable et relativement bon marché. Malheureusement, ils ne sont pas très intelligents, à moins qu’ils ne chargent une voiture Tesla¹ je vous recommande donc de vous tourner vers un autre fournisseur de matériel pour vos bornes de recharge pour véhicules électriques.

Selon la place de la société, vos choices peuvent inclure des bornes de recharge murales ou sur pilier. Bien que les câbles attachés soient pratiques, demander à vos résidents d’apporter leur propre câble pourrait éviter les dommages et garantir qu’ils sont suffisamment longs pour atteindre la prise de cost de chaque voiture, quelle que soit la façon dont ils aiment se garer.

Les chargeurs intelligents et câblés peuvent se connecter directement au tableau électrique commun sans nécessiter de câblage essential vers le compteur de chaque appartement. L’activation est easy by way of une carte RFID ou une utility pour smartphone, et la consommation d’énergie est ajoutée à votre facture personnelle.

Lors de l’set up de nouveaux circuits, il est essentiel de prendre en compte le nombre de chargeurs que l’infrastructure peut prendre en cost (voir le défi n° 2). Heureusement, les systèmes de cost sont conçus pour gérer la demande d’énergie maximale du bâtiment, en réduisant le taux de cost de tous les chargeurs en temps réel pour garantir qu’ils ne surchargent pas l’alimentation principale. L’énergie solaire peut compléter la cost pendant la journée, tandis que la nuit peut signifier une cost plus lente si plusieurs voitures ont besoin d’énergie en même temps.

Pour comparer les fonctionnalités et les prix des différents chargeurs muraux disponibles en Australie, jetez un œil à notre Tableau comparatif des chargeurs pour véhicules électriques.

Défi n°5 : Exigences réseau

Vous aurez besoin de l’approbation de connexion du DNSP native (les personnes chargées des poteaux et des câbles), et ils auront probablement besoin d’une connexion Web pour ce qu’ils appellent la gestion de la réponse à la demande (DRM). Il s’agit d’un domaine assez nouveau, mais par exemple, l’Australie du Sud a mené un essai en 2023 où elle a payé 30 cents par jour pour contrôler occasionnellement votre chargeur de voiture et apprendre remark vous l’utilisez.

Crédit picture : SAPN

Ronald étudie actuellement les exigences réseau de chaque DNSP – surveillez cet espace.

Réaliser le travail

À l’avenir, les chargeurs seront bidirectionnels. Vous pourrez récupérer de l’énergie à moindre coût pendant les heures de pointe du soleil lorsque vous êtes garé au travail, rentrer chez vous en voiture, puis siphonner cette énergie, réduisant ainsi votre facture lorsque les prix atteignent leur most le soir. C’est une approche transformatrice de la consommation d’énergie et des économies de coûts, mais ce n’est pas quelque selected que vous devriez attendre.

La technologie de recharge Strata EV est prête à être utilisée.

C’est une réalité qui n’attend que vous pour faire le premier pas. Bien sûr, SolarQuotes est là pour vous mettre en relation avec des installateurs specialists qui peut adapter une answer de recharge de véhicule électrique à vos besoins spécifiques.

En rapport