Qui bénéficiera le plus de l’accès ouvert aux superchargeurs : Tesla ou les autres constructeurs vehicles ?

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C’est vraiment en practice de se produire. À peine 7 ans après notre publication une lettre ouverte à l’Alliance Renault-Nissan pour l’inciter à rejoindre le réseau Tesla Supercharginget je pense que quelques années après avoir commencé à recommander à d’autres constructeurs vehicles de rejoindre le réseau Supercharger, les premiers non-Tesla peuvent utiliser de nombreux Superchargers aux États-Unis.

Les sondages menés auprès des propriétaires de véhicules électriques pendant des années nous ont montré que l’un des facteurs les plus importants pour déterminer le prochain véhicule électrique qu’ils achèteraient était de savoir s’il avait accès au réseau Supercharger de Tesla ou à un réseau de cost ultra-rapide comparable, ce qui n’était pas le cas à l’époque et n’est toujours pas le cas (bien qu’il existe aujourd’hui des alternate options viables). En fait, c’était le cas critique usine pour une grande partie des répondants.

Je me demande depuis longtemps remark le marché évoluerait si les constructeurs vehicles rejoignaient le réseau Supercharging de Tesla, une idée qui est sur la desk depuis une dizaine d’années. Aujourd’hui, avec des véhicules électriques beaucoup plus compétitifs sur le marché en général et presque tous les constructeurs vehicles rejoignant le réseau, cette query devient encore plus intéressante.

Je pense qu’il y a deux manières très différentes de procéder. (Et, bien sûr, il existe aussi des choices entre ces deux extrêmes.)

Dans le premier scénario, de nombreux acheteurs qui allaient acheter une Tesla uniquement pour accéder au Supercharger décident d’opter pour un autre véhicule électrique (de Gué, DG, HyundaiKia, Rivianou un autre constructeur vehicle). Les ventes de Tesla chutent au fil du temps et l’entreprise a du mal à retrouver ses sommets de ventes de 2023 ou 2024. Dans ce scénario extrême, on pourrait même dire que de nombreux propriétaires de Tesla découvrent que les autres véhicules électriques ne sont pas si mal après tout, découvrent qu’ils ont leurs propres avantages et attraits, et décident de se tourner vers ces autres marques en nombre significatif lorsque vient le temps d’acheter une nouvelle voiture.

Dans un scénario à l’autre extrémité du spectre, les propriétaires de véhicules électriques non Tesla découvrent de plus en plus en visitant les Superchargeurs les avantages des véhicules Tesla. Cela accroît à nouveau la half de Tesla sur le marché américain des véhicules électriques et conduit même Tesla à dominer le marché vehicle américain lors de sa transition vers les véhicules électriques. Dans ce scénario extrême également, les conducteurs de véhicules électriques privilégient de plus en plus les Superchargeurs Tesla, ce qui fait que les stations de recharge alternate options ratent leurs objectifs d’utilisation et entraînent la faillite de ces réseaux de recharge de véhicules électriques. Dans ce cas, Tesla développe un monopole effectif sur la recharge rapide et peut gagner de gros bénéfices en facturant les conducteurs de véhicules électriques pour… la recharge.

Naturellement, il est fort possible que l’on se situe entre ces deux extrêmes. De manière plus réaliste et plus easy, la query pourrait être : qui obtiendra le plus de ventes nettes positives, ou de ventes de conquête, grâce à l’ouverture de l’accès aux superchargeurs Tesla ? Je pense en effet que ce seront les autres constructeurs vehicles, pour une raison fondamentale. Il semble que de nombreuses personnes auraient acheté un autre véhicule électrique au lieu d’une Tesla si le réseau de superchargeurs Tesla n’avait pas été bien supérieur. Désormais, les acheteurs ayant ces préférences peuvent acheter un véhicule non Tesla et y avoir accès. D’un autre côté, je ne pense pas qu’il y ait eu beaucoup d’acheteurs de véhicules électriques non Tesla qui n’étaient pas au courant de l’existence des véhicules Tesla, qui étaient inconscients de leurs avantages et qui auraient acheté une Tesla s’ils en avaient croisé un dans une station de recharge. Je ne vois tout simplement pas remark cela pourrait être doable, compte tenu de la pénétration, de la popularité et de la domination de Tesla sur le marché américain des véhicules électriques.

Bien sûr, l’avenir n’est pas le passé. À mesure que de plus en plus d’acheteurs grand public se tournent vers les véhicules électriques, ils sont peut-être moins au courant de Tesla et des véhicules Tesla. Ils peuvent acheter un véhicule électrique parce qu’ils se rendent chez un concessionnaire pour une nouvelle voiture et découvrent un véhicule électrique, ou parce qu’ils continuent de voir des publicités pour un véhicule électrique d’un constructeur vehicle traditionnel et en achètent un, mais ne savent pas grand-chose sur les véhicules Tesla. Dans ces cas-là, si ces acheteurs moins informés utilisent des Superchargeurs lors de leurs déplacements sur la route ou en ville, ils peuvent acheter un Superchargeur. pourrait Les acheteurs de véhicules électriques devraient ouvrir les yeux sur l’attrait de Tesla en explorant les véhicules aux bornes de recharge. L’adoption des véhicules électriques étant en hausse, cela pourrait conduire Tesla à obtenir une half de plus en plus importante du marché vehicle. Cependant, je pense simplement que, de manière réaliste, davantage d’acheteurs de véhicules électriques auront désormais la liberté d’acheter un modèle autre que Tesla et de ne pas avoir à se soucier de la recharge pendant un voyage en voiture, et une partie d’entre eux le feront.

Nous verrons. Bien sûr, cela dit, nous ne pouvons pas vraiment tester remark ce changement modifie le paysage d’achat de véhicules électriques au cours de l’année à venir, automobile au même second où l’accès aux Superchargers s’ouvre, Elon Musk s’implique fortement dans d’autres affaires et éloigne de nombreuses personnes de la marque TeslaNous n’allons pas effectuer d’analyses de régression pour déterminer quels facteurs ont poussé les gens à acheter ou à s’éloigner de Tesla et lesquels n’ont pas eu d’impression. Mais voyons qui connaît la croissance la plus rapide de ses ventes de véhicules électriques aux États-Unis : Tesla ou d’autres constructeurs vehicles.