Nous sommes ravis de nous associer à Tesla pour offrir à ses purchasers le plan énergétique Tesla – et la possibilité de débloquer une énergie plus verte et moins chère grâce à l’énergie de leur voiture, de leurs panneaux solaires et de leurs batteries.
Cependant, l’année dernière, nous avons identifié un problème avec une marque très spécifique de compteurs installés par L+G. Ces compteurs semblaient incompatibles à un niveau très sophistiqué avec le Tesla Powerwall. Depuis lors, nous travaillons avec les ingénieurs de Tesla et L+G pour identifier les problèmes et les résoudre. Cela s’avère complexe à résoudre, et pendant que nous y travaillons encore, nous travaillerons avec L+G pour commencer. contacter les purchasers Powerwall concernés et remplacer leurs compteurs gratuitement.
Mise à jour de John Szymik, PDG d’Octopus Vitality Companies. 23 octobre 2020.
Nous disposons désormais de ressources réservées et prévoyons de commencer à contacter les purchasers concernés par ce problème au cours des prochaines semaines pour commencer à organiser l’échange de leurs compteurs L+G. Nous avons déjà échangé quelques cas pour vérifier le processus. Nous ferons le reste le plus rapidement attainable, mais soyez indulgents avec nous automotive nous travaillons toujours sous certaines restrictions dans certaines zones en raison de la pandémie de coronavirus. Nous nous efforçons également d’identifier tous les purchasers qui pourraient avoir constaté une sous-estimation ou une surestimation de leur consommation d’énergie en raison de ce problème, et nous veillerons à ce qu’aucun shopper ne soit affecté négativement.
Voici le détail de ce que nous avons trouvé et de ce que nous avons fait, de Phil Steele, notre évangéliste des applied sciences du futur.
Mes émissions conduites sont douloureuses
Tout appareil électrique peut créer ce qu’on appelle une émission conduite et, à son tour, être wise aux émissions conduites.
Si nous regardons par exemple le fonctionnement d’un moteur, le rotor central tourne en raison d’un champ magnétique créé en faisant passer un courant à travers des bobines de fils enroulés autour de l’essieu qui interagit ensuite avec des aimants permanents montés à l’extérieur pour le forcer à tourner. Ces bobines sont fixées sur la partie rotative, donc pour y amener l’électricité, il y a un ensemble de balais qui se connectent à un ensemble de petits patins (commutateurs) sur l’essieu. Lorsque l’essieu tourne, ces brosses entrent en contact avec un jeu de plaquettes différent à chaque fois avant de se connecter au jeu suivant et ainsi de suite. Lorsque ces brosses se connectent et se déconnectent, comme si vous aviez parfois vu une petite étincelle lorsque le grille-pain éclatait, vous obtenez un saut similaire à chaque fois. Avec le bon équipement connecté à l’alimentation, vous pouvez constater cette augmentation de l’alimentation électrique et comme ce n’est pas particulièrement souhaitable, on parle de bruit.
J’ai énormément simplifié ici mais c’est le idea général et suffisant pour le reste de cet article.
Une conception de moteur de base – Crédit www.electrical-engineering-portal.com/basics-of-dc-motors-for-electrical-engineers-beginners
Si l’essieu tourne, disons, 10 fois par seconde et qu’il n’y a qu’une seule paire de patins, alors ce bruit a une fréquence de 10 Hertz et un graphique montrerait 10 sauts de bruit chaque seconde.
Accélérez cela et vous obtiendrez un bruit de fréquence plus rapide – disons 100 secondes ou des milliers par seconde.
Ce bruit est appelé émissions conduites et s’il y en a trop, il peut provoquer un comportement différent de celui pour lequel ils ont été conçus – en fait, un bon exemple est une vieille radio à transistors ; ceux-ci sont sensibles aux fournitures bruyantes et vous pouvez parfois entendre un bourdonnement.
Parce qu’on ne peut jamais éliminer complètement le bruit, il existe une gamme de normes industrielles(
J’ai utilisé l’exemple d’un moteur, automotive l’essieu qui tourne est le moyen le plus easy d’expliquer remark le bruit est généré et remark la fréquence à laquelle il se produit peut varier considérablement de 10 s de Hertz à 1 000 s de Hertz (vitesse de rotation et s’il y a plusieurs bobines sur le rotor et donc plusieurs paires de plaquettes). Mais les alimentations qui convertissent le 220 V CA en 12, 24 ou 48 V CC provoquent également du bruit ; votre ordinateur moveable, votre téléphone moveable, celui intégré à votre téléviseur, même ceux des lave-vaisselle et des machines à laver. Les aspirateurs ont des moteurs très puissants et peuvent donc également poser problème. L’électronique est alimentée en courant continu (CC) et doit donc être convertie à partir du courant alternatif du secteur (et être réduite de 220 volts à 6, 12, 24 ou 48 volts). Cette conversion s’effectue à l’aide d’un circuit redresseur et, il y a plus d’un siècle, elle se faisait à l’aide d’un dispositif mécanique rotatif.
Un circuit de redressement easy – Crédit wikipedia.org/wiki/Rectifier
Il y a donc ici une similitude avec mon exemple de moteur ; comme le courant alternatif est converti en courant continu dans une alimentation moderne, cela peut également générer du bruit sur l’alimentation électrique.
Les circuits de redressement disposent également de nombreux circuits avancés pour lisser davantage la sortie CC et garantir qu’ils sont insensibles à tout bruit (ces micropuces veulent une pressure aussi plate et précise que attainable). Bien que l’alimentation secteur 220 V CA fonctionne à 50 Hz, la complexité avancée du lissage vers le courant continu signifie qu’il est attainable que du bruit soit généré dans toutes sortes de plages de fréquences lorsque le circuit redresseur modifie la sortie CC.
À half : un jour, avec toutes nos lumières étant à LED, tous nos appareils fonctionnant en 12 V ou 24 V DC (téléviseurs, and so forth.), nous devrions vraiment faire fonctionner nos maisons en DC – c’est un sujet pour un autre jour.
Comme vous pouvez l’imaginer, un appareil qui a une demande de puissance plus élevée risque de générer un bruit plus élevé. Ainsi, par exemple, la conversion CA en CC pour le stockage sur batterie domestique nécessite un redresseur plus necessary et un plus grand potentiel de génération de bruit.
Et c’est là que nous avons récemment constaté des problèmes avec les batteries Tesla Powerwall. Pendant le confinement, nous avons travaillé avec Tesla pour installer un Powerwall dans l’un des laboratoires de notre partenaire en réponse à un petit nombre de purchasers signalant des problèmes. Comme votre pile AA ordinaire, toutes les batteries de stockage domestiques fonctionnent également en courant continu, alors disposez d’un onduleur (un sort de redresseur) qui change l’énergie entre le courant alternatif et le courant continu.
Tesla Powerwall et plusieurs compteurs intelligents installés dans le laboratoire.
Comme nous sommes le seul fournisseur d’énergie à utiliser les mesures des compteurs intelligents d’une demi-heure et également le seul fournisseur d’énergie à les mettre directement à la disposition des purchasers, il est attainable de voir l’effet sur le tableau de bord du compte et de le comparer aux lectures équivalentes du Tesla. Utility Powerwall.
Graphique quotidien du tableau de bord Octopus Vitality d’un shopper
Sans être un knowledgeable, le easy fait de voir un graphique avec une consommation de 0,25 kWh toutes les demi-heures a déclenché des signaux d’alarme lorsque j’ai commencé à les voir pour la première fois. Ce shopper particulier recharge son véhicule électrique pendant la nuit et dispose d’un Powerwall stockant l’énergie solaire. Pendant la journée, la majorité de la consommation domestique est fournie par l’énergie solaire et le soir par le Powerwall. Cette seize d’écran concerne une journée où la famille était absente, donc il n’aurait dû y avoir aucune importation sur le réseau autre que la recharge du véhicule électrique et pourtant nous pouvons voir que 0,25 kWh toutes les demi-heures. Les lectures de l’utility Tesla Powerwall indiquaient zéro.
Comme Greg l’a mentionné ailleurs travailler avec des compteurs intelligents est une courbe d’apprentissage mais nous sommes déterminés à réussir. Sans compteurs intelligents, nous ne serions pas en mesure de proposer des tarifs primés tels que Agile, Go, Outgoing et notre tarif Tesla.
Lors des checks en laboratoire et lorsque nous avons visité la propriété d’un shopper, nous avons constaté un bruit à haute fréquence sur l’alimentation secteur provenant du Powerwall dans certaines circumstances (généralement au repos, mais pas lors de la cost/décharge, même à faible cost). Mais lorsque nous avons commencé à l’examiner et à effectuer des checks, ce bruit se situe bien dans les limites imposées par les normes sur les émissions conduites et est donc conforme à la plage inférieure à 150 kHz selon la norme CEI 61000-2-2.
Les rapports que j’ai reçus des purchasers concernaient les compteurs intelligents L+G. Nous avons donc effectué une série de checks en laboratoire avec L+G et une série d’autres fabricants de compteurs intelligents à des fins de comparaison. Il est intéressant de noter que nous n’avons pu reproduire le problème qu’avec un L+G spécifique. +G modèle de compteur clever.
Au cours des checks, nous avons constaté que le niveau de bruit du Powerwall varie selon différents scénarios, par exemple lors de la cost, de la décharge ou du repos.
L+G a passé du temps à enquêter sur ce sujet et en fait, Tesla, L+G et moi-même avons visité la propriété d’un shopper pour constater le problème sur place.
Outre les normes sur les émissions conduites, il existe également un ensemble de normes sur la manière dont les compteurs intelligents doivent mesurer l’énergie, qualifiées de conformes à la MID (directive sur les devices de mesure). Cela oblige tous les fabricants de compteurs intelligents à se soumettre à des processus de take a look at et de vérification rigoureux pour garantir qu’ils répondent à ces normes.
Le Powerwall et le compteur L+G ont donc réussi leurs checks respectifs.
Lorsque le bruit est superposé à l’alimentation secteur, le compteur lit le bruit au lieu de l’alimentation secteur 50 Hz.
Si nous regardons le graphique des checks que nous avons effectués avec la haute fréquence imposée à l’onde sinusoïdale AC, selon que vous zoomez ou dézoomez, il apparaît soit comme une ligne épaisse et proceed, soit vous pouvez zoomer et voir les cycles rapides. Si je veux mesurer l’onde sinusoïdale globale, que dois-je faire ?
Un bruit à haute fréquence ressemble à une ligne très épaisse et je n’arrive pas à déterminer s’il y a du bruit ou non. De la même manière, un compteur clever mesure efficacement le bruit et mesure ainsi l’effet du bruit comme si le sign réel était plus élevé. Et c’est exactement ce qui se passe entre le powerwall Tesla et le modèle spécifique de compteur clever L+G.
C’est un scénario extrêmement uncommon d’avoir un Powerwall, un compteur clever L+G et rien de réellement connecté au compteur (en fait, j’irais jusqu’à dire que ce n’est que quelque selected que vous verriez en laboratoire), mais cela vous fait faites une pause et réfléchissez si cet ensemble de circumstances provoque une erreur, c’est pourquoi nous constatons des problèmes avec les purchasers.
Le verrouillage nous a empêché de résoudre ce problème particulier, automotive nous ne pouvions pas nous rendre au domicile des purchasers pour surveiller le problème (le domicile que nous avons visité était celui d’un employé) et avons dû attendre de pouvoir installer l’équipement dans un laboratoire et effectuer des checks. .
Notre conclusion est que les deux appareils sont entièrement conformes à leurs normes respectives, mais il existe une incompatibilité entre eux qui n’est détectable que dans de rares circumstances lorsque le compteur L+G n’a pas de cost et est exposé au bruit du Powerwall. Nous avons conclu qu’il ne s’agit que d’un seul modèle de compteur L+G et jusqu’à présent uniquement avec le Tesla Powerwall. Nous n’avons pas encore trouvé d’autres systèmes de batterie confrontés à ce problème (nous avons également testé un autre fabricant en laboratoire), bien que cela puisse être dû au fait que Tesla est tout simplement le plus populaire et le mieux établi et qu’il n’y a pas de problème avec d’autres compteurs intelligents. (nous en avons testé 6 autres en labo) ou d’autres modèles L+G.
Maintenant, nous avons résolu l’énigme du changement des purchasers d’Octopus Vitality qui possèdent un Tesla Powerwall et un compteur clever L+G en remplaçant leur compteur L+G par un modèle L+G équivalent.
Nous tenons à souligner que ce problème affecte un très petit nombre de purchasers et n’est lié qu’à la combinaison du Tesla Powerwall et du modèle spécifique de compteur clever L+G, mais malheureusement, il y a eu de nombreuses discussions publiques faisant plus généralement référence à tous les systèmes de batteries domestiques et tous les compteurs intelligents SMETS2, nous partageons donc notre enquête dans son intégralité et les mesures que nous prenons.
Si vous pensez être concerné par cela, n’hésitez pas à me contacter directement through agile@octopus.vitality ou retrouvez-moi sur Twitter comme @agile_phil et nous examinerons votre compte Octopus (nous devons examiner les données d’une demi-heure sur quelques semaines) et enquêterons et résoudrons le problème si vous êtes concerné.
