Les tarifs douaniers occidentaux, un « défi » pour le géant chinois des batteries CATL
Par Agatha CANTRILL
Dalian, Chine (AFP), 27 juin 2024
Un dirigeant du géant chinois des batteries CATL a déclaré jeudi que les tarifs occidentaux liés aux véhicules électriques constituaient un « défi » pour l’entreprise et étaient également mauvais pour les purchasers.
Invoquant une concurrence déloyale, l’Union européenne devrait imposer d’ici le 4 juillet de lourds droits de douane sur les véhicules électriques fabriqués en Chine, après que Washington a augmenté les droits de douane sur le secteur le mois dernier.
Le Canada a laissé entendre cette semaine qu’il pourrait également suivre l’exemple.
CATL est un acteur majeur du marché en tant que premier producteur mondial de batteries pour véhicules électriques, ayant signé des accords avec des constructeurs vehicles tels que Tesla, Stellantis et BMW.
« Je dirais que c’est un défi », a déclaré Ni Jun, directeur de la fabrication de CATL.
« Je pense que (les tarifs douaniers) ne sont pas bons pour le consommateur », a-t-il déclaré à l’AFP lors d’un événement du Discussion board économique mondial dans la ville de Dalian, dans le nord du pays.
« Que vous soyez un consommateur européen ou asiatique, nous voulons avoir des produits abordables, de haute qualité, (qui) peuvent sauver la planète », a-t-il déclaré.
CATL a bénéficié d’un soutien financier vital de la half de Pékin, qui a donné la priorité au développement des industries nationales de haute technologie qu’elle considère comme stratégiquement avantageuses.
« La Chine investit massivement dans la recherche, le développement et la manufacturing de batteries lithium-ion », a déclaré M. Ni.
Ce kind de soutien est à l’origine de plaintes de la half des gouvernements occidentaux concernant une concurrence déloyale.
De nombreux véhicules concernés par les droits de douane sont équipés de batteries CATL, qui souhaite accroître ses opérations en Europe l’année prochaine.
Basée dans la ville côtière chinoise de Ningde, la société construit actuellement une deuxième usine européenne en Hongrie.
Sur le plan nationwide, le succès de l’entreprise au cours des dernières années a été galvanisé par la croissance rapide du marché intérieur.
La Chine a non seulement connu « une introduction large » de la possession de voitures personnelles au cours des 30 dernières années, mais aussi l’établissement de « la capacité, de l’ensemble de l’écosystème d’approvisionnement » pour les véhicules électriques, a déclaré Ni.
Cela a donné aux entreprises chinoises un énorme avantage dans la transition mondiale vers les transports écologiques.
« La Chine a déjà la capacité d’agir rapidement », a-t-il déclaré.
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