Les problèmes de chargeur de véhicules électriques de Tesla ont été résolus en Afrique du Sud

Il y a quelques semaines, on m’a posé une query easy : le chargeur électrique domestique Tesla Wall Connector, bon marché, easy et populaire, peut-il encore être installé en Australie du Sud ? Il s’avère que la réponse est oui, mais lisez la suite et nous vous expliquerons pourquoi nous avions de sérieux doutes.

Avec un nombre croissant de véhicules électriques au pays des merveilles, Connecteur mural de Tesla a toujours été l’homme de fer-blanc de Chargeurs pour véhicules électriquesNous l’avons recommandé comme étant honnête et brillant mais manquant de cerveau. Cependant, des questions ont surgi Mises à jour récentes des règles pour les chargeurs de véhicules électriques sur le réseau de distribution du South Australian Energy Community (SAPN) rendant obligatoire OCPP pour les chargeurs domestiques installés à partir du 1er juillet 2024.

Je pensais que cela ne serait pas trop difficile à vérifier, mais après trois appels téléphoniques et plus d’une heure d’attente, le help Tesla n’a pas fourni de réponse concluante.

« Je ne sais pas », a déclaré un technicien du centre d’appels de Tesla, tandis qu’un autre a été catégorique : « Non, nous ne prenons pas en cost OCPP ». Les e-mails envoyés à 4 adresses différentes sont restés sans réponse.

La seule astuce intelligente de Tesla est de baisser sa puissance pour ne pas faire sauter le fusible de service principal.

Tout ce que je pourrait confirmer que le Model Mk.3 Le connecteur mural Tesla est doté d’une minuterie de cost easy et est suffisamment clever pour partager l’énergie afin de ne pas surcharger votre connexion secteur et de ne pas provoquer votre propre panne d’électricité. Tout ce qui est plus clever nécessite que vous ayez un véhicule Tesla.

Nouvelles règles de recharge des véhicules électriques en Australie du Sud

À la pointe de la transition énergétique, les règles du réseau sud-africain sont régulièrement remodelées et, très bientôt, elles seront appliquées à un réseau près de chez vous.

Ce que SAPN exige maintenant, ce sont tous les chargeurs peut être contrôlé de manière dynamique.

Pourquoi est-ce essential ? À l’avenir, le réseau devra réduire la recharge des voitures si la demande sur le réseau est trop forte.

Ainsi, les nouveaux chargeurs de véhicules électriques en Afrique du Sud doivent prendre en cost OCPP (Protocole ouvert de level de cost).

Il n’est pas nécessaire de le connecter à Web ou de procéder à des checks de mise en service pour l’on the spot. Cependant, à l’avenir, il sera probablement dans votre intérêt financier de proposer le contrôle externe de la recharge de votre véhicule électrique – si cela ne devient pas obligatoire de toute façon.

Tôt ou tard, la recharge des véhicules électriques sera gérée par les réseaux

Remark peuvent-ils faire ça ?

Tout comme les contrôles d’exportation flexibles pour la manufacturing d’énergie solaire, SAPN souhaite pouvoir réduire la cost en fonction des circumstances. Ils ne cherchent pas à entraver votre énergie solaire ou à limiter la distance que vous parcourez ; il faudrait un chapeau en aluminium pour le croire.

La SAPN souhaite éviter les conditions d’urgence lorsque, par exemple, des interconnexions majeures sont tombés. Exercer un contrôle supplémentaire est beaucoup plus précis avec une connexion Web que simplement tout mettre à onze (ou 260 volts AC, (selon le cas) et en espérant le meilleur.

SAPN veut l’OCPP pour que les véhicules électriques évitent le pic du soir indiqué en rouge.

Chargeurs de véhicules électriques en Australie du Sud : Connaître les règles

Si vous prévoyez d’installer un chargeur de véhicule électrique de plus de 20 ampères en monophasé ou de 25 ampères par part pour un appareil triphasé, vous devez soumettre une demande through SmartSA.

Pour les websites d’une capacité inférieure à 100 ampères, les règles SAPN plafonnent la cost commutée maximale à 32 A par part. Les règles de SAPN kinfolk aux chargeurs de véhicules électriques sont présentées ici.

Le problème actuel des connecteurs muraux Tesla en Australie du Sud

Tout de suite Tesla n’est pas suitable avec OCPPmais cela ne signifie pas que c’est illégal en Afrique du Sud. Actuellement¹ il doit être installé derrière un disjoncteur de 20 ampères, c’est donc un peu mieux qu’un Chargeur 15 ampères branché sur une prise murale.

Il m’a fallu des jours d’e-mails et d’appels téléphoniques, mais merci à SAPN New Vitality Providers d’avoir clarifié cela, et au Bureau du régulateur method d’avoir hoché la tête en signe d’accord.

Le connecteur mural Tesla peut être réduit à seulement 6 ampères, mais celui installé aujourd’hui devra être libéré après l’set up initiale.

Ce n’est pas ce que vous savez, mais qui vous savez.

Juste au second où nous pensions que Tesla devait être jeté sous le bus, Tesla m’a contacté. Il s’avère qu’il y a une explication rationnelle à la raison pour laquelle le help de Tesla a dit « pas d’OCPP » mais les SA Tableau des équipements d’alimentation des véhicules électriques (EVSE) répertorie le connecteur mural Tesla comme suitable OCPP.

Les exigences fonctionnelles du gouvernement sud-africain ont attiré Tesla. La plupart des chargeurs disponibles répondent à ces règles, mais Tesla ne le fait pas. Donc, les responsables des Mines et de l’Energie sont apaisés par le plan de Tesla pour ajouter l’intégration d’OCPP 1.6j dans une future mise à jour OTA.

Pourquoi Tesla n’est-elle pas entrée en bourse avant maintenant ? L’entreprise souhaite que la sécurité renforcée de l’OCPP 2.0 soit opérationnelle sur ses appareils avant de mettre à jour à distance tous les connecteurs muraux Gen 3 existants vendus au cours des deux dernières années.

Les choses s’améliorent

Nécessitant l’OCPP Il s’agit d’une gestion véritablement plus intelligente de la half de la SAPN et du gouvernement sud-africain.

Ils se préparent à un changement radical dans la façon dont nous utilisons l’énergie, et c’est une approche bien meilleure que l’intuition. « Des maisons plus intelligentes« il y a quelques années, nous avons lancé un programme pour l’énergie solaire, pour lequel, comiquement, personne n’avait de answer prête à être commercialisée à son arrivée.

Au contraire, cela prouve que des réglementations et des règles peuvent être introduites rapidement si quelqu’un cligne des yeux.

À gauche, peut-être 3 % du temps, la recharge des véhicules électriques doit être réduite, alors qu’à droite, il y a plus d’heures chaque année où la recharge des véhicules électriques sera bénéfique pour le réseau.

Programmes de réponse à la demande future

SAPN nous a également présenté quelques autres détails intéressants.

Le programme pilote de réponse à la demande; lancé pour développer et tester des stratégies de réponse à la demande, notamment en utilisant des chargeurs pour véhicules électriques. Pour l’on the spot, il n’existe aucune exigence de réponse à la demande pour les shoppers résidentiels en dehors de ce projet pilote. Cependant, vous devrez installer des chargeurs capables de s’inscrire à de tels programmes à l’avenir.

Règles spéciales pour les chargeurs bidirectionnels. Également connus sous le nom de chargeurs Car to Grid (V2G), ils seront traités de la même manière que les onduleurs solaires, c’est-à-dire les petits générateurs intégrés. Il est agréable de voir que les régulateurs sont en avance sur la demande qui va inévitablement frapper une fois qu’ils seront généralisés.²

Bientôt, les chargeurs Tesla ne seront plus stupides

Le Wall Connector a toujours été un bon rapport qualité-prix, et cet ensemble de fonctionnalités supplémentaires le rendra assez imbattable en tant que chargeur domestique.

Et je soupçonne qu’ils sont presque tous encore installés en Afrique du Sud avec un circuit complet de 40 ampères, malgré le manque actuel d’OCPP.

Avec ces nouvelles directives et le tableau comparatif de SolarQuotesvous serez bien préparé pour installer votre chargeur de véhicule électrique en Australie du Sud ou ailleurs. Restez conforme et n’hésitez pas à opter pour le chargeur domestique Tesla à 800 $ si vous souhaitez pérenniser votre set up et maximiser la valeur de votre véhicule électrique.

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