Deux rapports récemment publiés suggèrent que les batteries lithium-ion pour véhicules électriques et domestiques devraient résister à l’épreuve du temps (de garantie).
Batteries domestiques : un signe positif
La plupart piles domestiques Aujourd’hui, les batteries sont garanties 10 ans, avec une certaine capacité garantie à la fin de la période, généralement autour de 60 à 70 %. Cela signifie qu’à la fin des 10 ans, une batterie de 10 kWh devrait encore avoir une capacité utilisable de 6 à 7 kWh.
Mais étant donné l’absence de normes industrielles sur les évaluations de l’état de santé (SOH), les propriétaires doivent se fier aux valeurs fournies par les systèmes de gestion de batterie (BMS), qui ont des calculs inconnus et des inexactitudes.
Les propriétaires et les constructeurs misent beaucoup sur les chiffres de efficiency finaux ; quelles sont donc les possibilities de les atteindre ?
Plutôt bien, semble-t-il.
En Allemagne, des chercheurs de l’ISEA/CARL de l’université RWTH d’Aix-la-Chapelle ont développé une méthode permettant d’estimer la capacité utile d’un système de stockage domestique (HSS). Ils ont mesuré 21 batteries privées sur une période allant jusqu’à 8 ans, de 2015 à 2022. Il s’agissait de systèmes de « première génération », et la technologie de stockage d’énergie s’est améliorée depuis.
Des systèmes avec l’une des trois chimies différentes ont été étudiés :
- Oxyde de lithium, nickel, manganèse et cobalt (NMC)
- Un mélange d’oxyde de lithium et de manganèse (LMO) et de NMC
- Phosphate de fer et de lithium (LFP/LiFePO4)
La principale conclusion est que les batteries mesurées perdent environ 2 à 3 factors de pourcentage de capacité par an en moyenne, ce qui devrait signifier 70 à 80 % de capacité utilisable au bout de 10 ans.
« Étant donné que les HSS mesurés proviennent de la première génération de produits, il s’agit d’un signe positif pour l’industrie », indique l’étude.
Les données des chercheurs portent sur 106 années système représentées par 14 milliards de factors de données. Si vous souhaitez approfondir l’étude, notamment accéder à 21 gigaoctets de fichiers de performances mensuelles, y aller.
Bien que l’étude allemande soit encourageante, des assessments plus larges et accélérés par le Centre de take a look at de batteries de Canberra sur 26 systèmes de première et deuxième génération qui ont été achevés il y a quelques années n’était pas si positif.
Batteries pour véhicules électriques : bonnes pour la durée de vie du véhicule
Tout comme les systèmes de stockage d’énergie domestiques, les batteries des véhicules électriques se dégradent également au fil du temps et sont généralement basées sur la chimie NMC ou LFP, cette dernière devenant de plus en plus courante. De nombreux véhicules électriques sont actuellement livrés avec une garantie de batterie de 8 ans ou 160 000 kilomètres, avec une capacité garantie de 70 % à la fin de cette période.
La perspective de devoir potentiellement remplacer la batterie d’un véhicule électrique est l’un des obstacles à l’adoption des véhicules électriques, aggravée par la désinformation sur leur durée de vie.
Geotab, dont le siège social est situé au Canada, est une entreprise de options de transport connectées qui fournit des companies de suivi de véhicules et d’actifs à plus de 47 000 purchasers dans 150 pays. Le service se connecte à plus de 3,5 hundreds of thousands de véhicules et traite plus de 55 milliards de factors de données par jour.
Geotab a récemment analysé l’état de santé des batteries d’environ 5 000 véhicules électriques, ce qui représente 1,5 million de jours de données. L’entreprise a constaté que l’état moyen des batteries s’est amélioré de 22 % (dégradation annuelle de 1,8 %) au cours des cinq dernières années depuis la dernière évaluation en 2019 (dégradation annuelle de 2,3 %). Les modèles de véhicules électriques les plus performants dans l’analyse mise à jour ont affiché un taux de dégradation de la batterie de seulement 1,0 %
Il est necessary de noter que les batteries à utilization intensif n’ont pas montré de taux de dégradation significativement accrus – ce qui est très encourageant non seulement pour les opérateurs de flotte, mais aussi compte tenu véhicule-réseau (V2G) est juste au coin de la rue.
Géotab David Savage a déclaré Les batteries des derniers modèles de véhicules électriques n’auront probablement jamais besoin d’être remplacées pendant la durée de vie utile du véhicule.
« Cependant, nous voyons encore la fiabilité des batteries utilisée comme un argument pour attaquer les véhicules électriques », a-t-il déclaré. « Espérons que des données comme les nôtres permettront enfin de mettre fin à ces mythes. »
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