Rollin Insurance coverage a tenté de déterminer les capitales, régions et sous-régions d’Australie les plus favorables aux véhicules électriques.
L’entreprise a basé son classement sur 5 indicateurs, chacun noté sur une échelle de 100 factors proportionnelle à son significance ; les zones étant ensuite dotées d’un rating d’indice pondéré.
- Infrastructure – Niveau de recharge publique disponible pour les conducteurs (32 factors)
- Coût – Le coût de recharge des véhicules électriques dans les factors de vente accessibles au public – prix médian par kWh (32 factors)
- Popularité – Half des véhicules électriques (véhicules électriques à batterie uniquement) dans tous les véhicules légers immatriculés (16 factors)
- Incitations – Économies du gouvernement de l’État remises et rabais (10points)
- Croissance – tendance sur 2 ans de la pénétration des véhicules électriques par level de pourcentage de croissance (10 factors)
Le classement
Voici le classement des capitales (grandes zones métropolitaines) en termes de compatibilité avec les véhicules électriques.
- Melbourne
- Sidney
- Brisbane
- Adélaïde
- Canberra
- Perth
- Hobart
- Darwin
Alors que les conducteurs de véhicules électriques du Grand Melbourne avaient accès à 249 chargeurs publics contre 265 dans le Grand Sydney, selon les chiffres de Rollin, le coût de la recharge à Melbourne était inférieur à 0,55 $ par kWh contre 0,58 $ par kWh à Sydney. Il a également récolté des factors sur les incitations – une réduction de 100 $ sur les frais d’inscription à Victoria, alors qu’aujourd’hui, le placard est vide en Nouvelle-Galles du Sud.
Notez que selon Rollin, les numéros de chargeur proviennent de Carloop. Mais en utilisant l’software Plugshare, il en a été indiqué davantage à quelques endroits que j’ai vérifiés par rapport aux chiffres du rapport. Pas de vraies surprises, je suppose, avec de nouveaux emplacements qui apparaissent régulièrement ; mais je me demande si les chiffres de Rollin facturent réellement les *websites*. Certains websites disposent de plusieurs chargeurs, et certains chargeurs peuvent prendre en cost deux véhicules.
Quant aux 5 premières régions (d’autres sont répertoriées dans le rapport) :
- Côte d’Or, Queensland
- Melbourne – intérieur, VIC
- ACTE
- Brisbane – sud
- Sydney – ville et intérieur
Et les 5 premières sous-régions (encore une fois, plus dans le rapport) :
- Canberra Est, ACT
- Augusta – Margaret River – Busselton, Washington
- Strathfield – Burwood – Ashfield, Nouvelle-Galles du Sud
- Stirling, Washington
- Monash, Victoria
Rollin a également des classements pour les zones les moins adaptées aux véhicules électriques – les listes complètes et la méthodologie peuvent être consultées ici.
Trouver des chargeurs publics
De nouvelles bornes de recharge publiques ouvrent chaque jour en Australie – eh bien, c’est comme ça. Pour trouver une station près de chez vous, essayez SolarQuotes localisateur de chargeur public. Il est alimenté par l’software (gratuite) PlugShare, ce qui est pratique à avoir sur votre téléphone.
Chargez à la maison et économisez
Selon le rapport, les prix de recharge médians les moins chers étaient dans le Grand Hobart à 0,50 $ le kWh, et le plus cher était à Mandurah dans l’État de Washington à 0,69 $. Et il y a quelques endroits non loin derrière à 0,68 $ – y compris le sud-ouest de Sydney. Elle est également classée comme la région d’Australie la moins favorable aux véhicules électriques.
Dans mon coin de pays, Adélaïde, le prix médian était de 49c. Ma moitié a récemment fait le plein aux nouvelles bornes de recharge du Royal Adelaide Hospital (qui font partie du réseau Chargefox) pour en essayer une ; et cela revenait à 45c par kWh. Je ne sais pas si le prix varie en fonction de l’heure de la journée, mais c’était vers 9 heures du matin ; donc avant tout, la bonté de l’énergie solaire de SA start vraiment à démarrer.
Mais la plupart de nos recharges se font à la maison en utilisant l’énergie solaire excédentaire de notre système photovoltaïque et un chargeur domestique câblé. Nous avons un Système solaire 10 kW (8 kW onduleur) exportation limitée à 5 kW – nous en faisons donc un meilleur utilization et en extrayons plus de valeur. Même sans énergie solaire, des économies peuvent être réalisées ; en particulier s’il est attainable d’accéder à des tarifs hors pointe et à des tarifs d’épaule moins chers.
Pour tout savoir sur recharge de VE à domicile – consultez le information de la SQ. Il couvre la sélection et l’set up de options de recharge résidentielles pour véhicules électriques, ainsi que leur intégration à un système solaire.
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