Andrew Rogers, cofondateur de Cost HQ, a récemment déclaré que l’entreprise était confrontée à un avenir incertain. Cet article explique ce qui se passe, pourquoi c’est essential et suggère quelques pistes possibles pour aller de l’avant.
Qu’est-ce que Cost HQ
Cost HQ est une utility australienne populaire qui vous aide à gérer votre véhicule électrique, votre chargeur de véhicule électrique, votre batterie domestique et votre système solaire à l’aide du cloud. Elle vous donne plus de contrôle sur la façon dont vous chargez votre véhicule électrique, par exemple :
- Recharge avec l’excédent d’énergie solaire
- Recharge principalement à l’énergie solaire, puis recharge avec un tarif de nuit bon marché
- Facturation basée sur des minuteries, l’excédent solaire, le prix de l’électricité ou le pourcentage d’énergies renouvelables dans le réseau
Cela est particulièrement utile si vous avez différentes marques dans votre système énergétique domestique ou votre flotte de véhicules électriques qui, autrement, auraient du mal à fonctionner ensemble pour une cost optimale des véhicules électriques.
C’est une excellente answer, particulièrement populaire auprès des propriétaires de Tesla, automobile les Tesla ne peuvent se charger intelligemment sans une utility comme Cost HQ que si vous achetez l’écosystème Tesla complet : voiture, chargeur et Powerwall.
Qu’est-ce qui trigger l’incertitude ?
Voyons remark cette state of affairs s’est produite.
2021 : Cost HQ fondé à l’aide de l’API Tesla gratuite
Lors de sa création en 2021, Cost HQ était un service gratuit qui contrôlait les véhicules électriques non Tesla à l’aide du protocole OCPP gratuit et ouvert et contrôlait les véhicules électriques Tesla à l’aide de l’API Tesla non officielle et gratuite.
Les Tesla sont uniques dans le sens où leur cost est contrôlée en communiquant avec la voiture (et non avec le chargeur mural) by way of une API Tesla propriétaire.
Mi-2023 : Cost HQ start à facturer un abonnement
À la mi-2023, Cost HQ a commencé à facturer aux nouveaux shoppers un abonnement pour tenter de couvrir les coûts d’exploitation de l’entreprise. À l’époque, les shoppers Cost HQ existants bénéficiaient de plans gratuits et complets.
Octobre 2023 : Tesla annonce la fin de l’accès gratuit à l’API
En octobre 2023, Tesla a jeté un pavé dans la mare des entreprises qui s’appuyaient sur son API gratuite non officielle, en déclarant qu’elle serait fermée d’ici janvier 2024. Tesla proposerait à la place une API tierce officielle avec des limites de débit différentes et finirait par facturer l’utilisation.
Dans le même temps, les détaillants d’électricité australiens tels qu’AGL, Origin, Ovo, Powershop, Crimson Power et d’autres ont été tester des offres d’électricité ciblant spécifiquement les propriétaires de véhicules électriques.
Amber, une entreprise innovante dans le domaine de la vente au détail d’électricité, a franchi une étape supplémentaire. suggérer aux shoppers d’utiliser Cost HQ mais ils ont également ouvertement travaillé au développement de leur propre technologie interne Amber pour les véhicules électriques pour optimiser la recharge des véhicules électriques.
Un avenir incertain pour Cost HQ
Rogers a été assez honnête sur la state of affairs dans divers commentaires qu’il a faits récemment sur les boards de Cost HQ (des extraits clés sont ci-dessous) :
« Fin juin 2024, tous les utilisateurs du forfait early adopter passeront automatiquement au forfait gratuit (qui n’inclut pas la recharge solaire) ».
« Lorsque la tarification de l’API Tesla sera introduite, nous prévoyons que le plan gratuit devra être suspendu pour tous les utilisateurs et que le plan solaire connaîtra une augmentation de prix ou une réduction de fonctionnalités, ou bienème«.
«À l’heure actuelle, il y a très peu d’utilisateurs disposant de chargeurs OCPP, il s’agit donc de croire que nous pouvons développer cela pour le rendre viable si nous ne trouvons pas de answer qui fonctionne pour les utilisateurs de Tesla.
« Nous continuons à chercher des moyens de maintenir le service en tant qu’activité viable. Si nous arrivons à un level où nous ne voyons plus de answer, nous publierons des guides proposant des options pour optimiser la recharge de votre véhicule électrique ».
Le plan solaire Cost HQ mentionné coûte actuellement 7 $/mois (84 $/an), et il augmentera probablement encore.
Cela se examine à une économie moyenne de 125 à 140 {dollars} par an par utilisateur de Cost HQ.
Les shoppers quittent le navire ?
J’ai demandé à plusieurs membres de la communauté australienne des propriétaires de véhicules électriques qui ont utilisé Cost HQ ce qu’ils feraient. Une sélection de leurs réponses donne un bon aperçu du sentiment actuel et montre que beaucoup d’entre eux ne sont pas fidèles au service :
Alex – « J’ai installé Cost HQ pour contrôler mon EVSE OCPP ZJBeny pratiquement dès son set up en octobre 2023. J’ai utilisé la model d’essai pour que tout fonctionne, puis je suis passé à l’abonnement à 7 $/mois après un mois et je suis toujours abonné ».
« Leur modèle économique est difficile à maintenir automobile la recharge programmée est généralement facile à réaliser sans avoir besoin d’un abonnement payant, tandis que les économies réalisées grâce à l’utilisation de l’excédent d’énergie solaire photovoltaïque sont faibles lorsque vous pouvez acheter de l’électricité gratuitement ou avec des fenêtres tarifaires à bas prix et ne sont souvent pas compensées par le coût de l’abonnement ».
« J’ai récemment opté pour un nouveau forfait d’électricité pour véhicule électrique avec 2 heures d’électricité gratuite de 12h à 14h tous les jours, donc il utilise cela, puis l’après-midi il récupère tout excédent d’énergie solaire photovoltaïque (crédit d’injection très faible de 1,4c/kWh) ».
Robert – « Oui, nous l’utilisons toujours, nous avons commencé à l’utiliser lorsque nous avons reçu la voiture le 22 mars. Même si le plan OVO nous a fait moins utiliser la fonction solaire, nous l’utiliserons davantage maintenant que nous allons à nouveau profiter de l’énergie solaire pendant la journée. Cost HQ est une answer plug and play extrêmement pratique. »
Vincent – « Je suis avec OVO et je paie pour Cost HQ. J’adore toutes les fonctionnalités et la flexibilité qu’il offre. Cela me coûterait plus d’argent et de temps de le faire moi-même en utilisant evcc / dwelling assistant ».
Lisa – « En tant qu’adopteur précoce de Cost HQ, j’ai arrêté de l’utiliser automobile le nouveau coût dépasse de loin ce que j’économiserais en frais de cost. »
julien – « J’ai quitté Cost HQ. Les frais mensuels étaient trop élevés et n’avaient aucun sens économique. Je programme simplement la recharge de 9h00 à 15h30 en fonction des meilleures estimations des courbes solaires. »
Luc – « J’ai récemment opté pour la answer bêta EV d’Amber Electrical, automobile elle est mieux conçue pour gérer les prix variables. »
Neil – « J’utilisais Cost HQ, mais la disparition du plan d’adoption précoce a coïncidé avec mon passage à l’possibility alpha Amber EV, qui fonctionne très bien pour moi. »
Gary – « Je l’utilisais, mais Amber Electrical m’a proposé de rejoindre le programme EV Alpha juste avant le début du mois. Alpha fonctionne bien et j’ai hâte de découvrir la model bêta. »
Quelles sont les choices de Cost HQ pour l’avenir ?
Avec environ 90 % de sa clientèle utilisant Cost HQ pour recharger intelligemment ses Tesla, Cost HQ se trouve dans une state of affairs délicate. D’après ce que nous pouvons voir, ils ont les choices suivantes :
- Facturez suffisamment pour être rentable avec les nouveaux frais API de Tesla, et espérez que suffisamment de propriétaires de Tesla paieront.
- Arrêtez de proposer la recharge solaire intelligente by way of la voiture Tesla et ciblez les propriétaires de véhicules électriques qui ont investi dans un chargeur appropriate OCPP. Bien que cela ne représente actuellement que 10 % de leur clientèle, les États et territoires sont susceptibles de suivre l’exemple de l’Afrique du Sud en rendant obligatoire l’OCPP sur tous les nouveaux chargeurs domestiques. Ce marché devrait donc être en pleine croissance.
- Attendez que le connecteur mural Tesla soit appropriate avec OCPP1et utilisez le chargeur pour charger intelligemment les Tesla au lieu de la voiture.
- Trouvez un modèle industrial qui génère des revenus sans abonnement. Par exemple, proposez des forfaits de recharge de véhicules électriques en fonction du profil de recharge et percevez une fee auprès des détaillants d’énergie, du parrainage, de la publicité ou de la génération de prospects.
- Ils sont rachetés pour leur technologie sous-jacente afin que les fondateurs puissent tirer un retour financier de tous leurs efforts pour aider les premiers propriétaires australiens de véhicules électriques à recharger leurs voitures à moindre coût.
Dans les commentaires, faites-moi savoir si vous pensez que nous avons manqué des choices pour maintenir cette excellente utility australienne.
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