La cost bidirectionnelle a longtemps été la baleine blanche des propriétaires de véhicules électriques en Australie, et Final Area a publié un graphique révélant où ce léviathan insaisissable de stockage d’énergie peut être trouvé.
Le Feuille de route nationale pour la cost de véhicules électriques bidirectionnelscommandée par Area et la course du 2030 Cooperative Analysis Heart, détaille ce que les gouvernements et l’industrie doivent faire pour que les Australiens puissent utiliser leurs batteries EV pour alimenter leurs maisons et alimenter le réseau énergétique plus giant.
Le rapport a révélé que les fournisseurs internationaux de produits de recharge bidirectionnels ont été dissuadés par les politiques de connexion australiens d’Australie et les architectures d’intégration de réseau clever qui sont «nouvelles, opaques et juridictionnellement fragmentées».
Le PDG de l’Area, Darren Miller, a déclaré:
«Au début des années 2030, la capacité de la batterie de notre flotte de véhicules électriques devrait dépasser toutes les autres formes de stockage d’énergie sur le marché nationwide de l’électricité. Avec des estimations suggérant 1,5 million de véhicules électriques sur les routes australiennes d’ici 2030, même 10% de ceux qui adoptent V2G pourraient répondre à 37% des besoins totaux de stockage du NEM tout en donnant aux Australiens un contrôle de leur contribution à la transition énergétique propre. »
Entourez ces cinq factors sur la carte
La feuille de route met en évidence cinq zones d’motion clés pour que l’Australie passe à la cost bidirectionnelle:
- Un engagement politique nationwide envoyer un sign sans équivoque aux events prenantes locales et internationales
Les gouvernements soutiendront de manière proactive les produits et providers de cost EV; - Rebutins d’set up limitée dans le temps pour catalyser l’offre de produits et providers de cost bidirectionnels pour permettre le déploiement du marché précoce;
- Changements de règles nationales de l’électricité exiger que tous les réseaux offrent des produits de prix de réseau dynamique aux purchasers disposés dans les domaines pertinents;
- Path claire sur les normes d’interopérabilité permettre des investissements efficaces et consommateurs;
- Clarté sur le réseau clever nationwide.
Trois façons différentes de récolter votre batterie EV
Le rapport reconnaît trois formes de cost bidirectionnelle:
- Véhicule à grille (V2G) – EVS alimente la puissance à un circuit électrique secteur qui est connecté électriquement au réseau;
- Véhicule dans les maisons et les bâtiments (V2H / B) – EVS alimente la puissance au système de distribution électrique native qui est séparé électriquement du réseau, comme le réseau hors réseau ou pendant une panne de courant;
- Véhicule à charger (V2L) – EVS qui alimentent directement un ou plusieurs appareils électriques.
Si vous voulez un explicateur plus détaillé, jetez un œil à notre Répartition de V2G, V2H et V2L.
Les events prenantes de la feuille de route ont constaté que les 300 000 véhicules électriques capables de V2G en Australie d’ici 2030 représentent l’utility la plus élevée et la plus évolutive, avec un utilization résidentiel vulnerable de dominer. Ils ne recommandaient pas la capacité de cost bidirectionnelle des équipements de chargement public à ce stade.
Une prime profitable
Les events prenantes consultées pour le plan ont identifié quatre flux de valeur clés:
- Arbitrage énergétique – La capacité de libérer de l’énergie pendant les périodes de prix élevés de l’énergie, bénéficiant à tous les consommateurs en réduisant les exigences du système d’énergie pour la manufacturing et le stockage à grande échelle.
- Prise en cost du réseau – Tirer le meilleur parti de la manufacturing solaire excédentaire de jour en facturant pendant la journée et en se déchargeant pendant les pics de demande extrêmes, en réduisant les prix du réseau pour tous.
- Alimentation different – Les véhicules électriques peuvent fonctionner comme un générateur de puissance cellular pendant les pannes de réseau, ils peuvent donc fournir une capacité de génération dans des scénarios tels que dans le sillage d’une disaster naturelle.
- Réponse en fréquence – La cost bidirectionnelle dans l’ISO 15118-20 «mode dynamique» est succesful de fournir une réponse en fréquence très rapide, mais le marché de ces providers est considéré comme relativement peu profond et facilement saturé par des options.
Les utilisateurs de Chademo sont bloqués en mer
La feuille de route nationale recommande que l’motion start cette année pour passer à la cost bidirectionnelle.
Le rapport définit une imaginative and prescient de la cost bidirectionnelle pour être «facilement disponible pour fournir des providers de grande valeur dans l’économie australienne d’ici 2030, avec plusieurs produits disponibles d’ici 2027», imaginant que des centaines de milliers de ménages pourraient l’utiliser pour réduire leur pouvoir Payments d’ici 2030 et des tens of millions d’ici 2040.
C’est une nouvelle excitante pour les tens of millions d’Australiens dans 15 ans, mais loin pour ceux qui conduisent les véhicules électriques qui utilisent le connecteur de cost Chademo et sont déjà capables de recharger.
Le rapport estime que 30 000 purchasers Nissan Leafs et Mitsubishi Outlander PHEV en Australie ne pourront pas accéder à une cost bidirectionnelle qui répond aux codes de grille australiens, notant que «certains de ces purchasers ont acheté ces véhicules en raison de leurs capacités bidirectionnelles et ils ont été laissé échoué par les échecs dans nos cadres (AS / NZ 477.2) de développement des normes et de certification des produits ».
Avec le connecteur combiné du système de cost (CCS) émergeant comme l’choice de cost dominante en Australie, le rapport avertit que Chademo devrait être supprimé dans les années à venir, de sorte que la stratégie de cost bidirectionnelle devrait se concentrer sur le CCS.
La feuille de route recommande cependant que l’industrie discover des choices pour un soutien ciblé aux propriétaires de Chademo «hérités» pour leur donner la possibilité d’entreprendre V2G.
Plonger plus profondément
Lisez la feuille de route complète sur Web page Internet dédiée de l’arèneoù vous trouverez également le rapport de modélisation du marché de l’énergie V2G de l’agence.
Vous voulez être prêt à capitaliser sur les avantages de l’utilisation de votre voiture comme batterie à domicile? Jetez un œil à notre Information sur le fonctionnement de la cost bidirectionnellequels véhicules sont capables et ce dont vous avez besoin d’autre.
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