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CleanTechnica les lecteurs savent bien que le groupe Volkswagen connaît de forts vents contraires ces derniers temps. Les ventes de ses voitures en Chine ont chuté, et elles ont également fortement chuté sur d’autres marchés, notamment en Allemagne et aux États-Unis. Sur la base d’un sure nombre de rapports publiés par des médias allemands, notamment Le Spiegel, Journée vehicleet Journal du Handelsblatt, Électrique dit que Daniela Cavallo, présidente du comité d’entreprise qui représente les travailleurs de Volkswagen, a des exigences fortes envers l’entreprise avant la fermeture d’usines.
Fermeture de jusqu’à trois usines chez Volkswagen
Le conseil d’administration voudrait fermer jusqu’à trois usines, réduire toutes les autres installations de manufacturing, se désengager de certains domaines essentiels et mettre en œuvre des réductions massives de salaires. Le projet affecterait également la manufacturing de voitures électriques. « Il ne s’agit pas là d’une easy manœuvre tactique dans le cadre des négociations salariales internes en cours. Le Directoire souhaite vraiment tout cela et estime qu’il n’y a pas d’different », peut-on lire dans un tract distribué aux salariés. Ces déclarations ont également été faites lors d’une séance d’data organisée par le comité d’entreprise. Les réductions auxquelles Cavallo fait référence ont été récemment présentées au Comité général d’entreprise, et elle déclare : « Toutes les usines allemandes de VW sont concernées par ces plans. » Si une usine ne ferme pas, il y aura probablement d’autres réductions. « Aucun n’est en sécurité! » dit Cavallo.
Il n’y a aucune affirmation de VW concernant ces déclarations. Un porte-parole a refusé de commenter les projets présumés de l’entreprise. « Les propositions et les plans de l’entreprise seront d’abord présentés en interne aux partenaires de négociation, puis discutés », a déclaré un porte-parole. VW se trouve « à un second décisif de son histoire d’entreprise. La scenario est grave et la responsabilité des partenaires de négociation est énorme », a ajouté cette personne.
La dialogue sur la fermeture de trois usines surprend de nombreux observateurs. En septembre, la path a recensé pour la première fois les usines allemandes et a calculé que les ventes de 500 000 véhicules ne suffiraient pas à utiliser pleinement les usines. Cela correspond à la manufacturing de deux usines, a déclaré le directeur financier de VW, Arno Antlitz, lors d’une réunion du comité d’entreprise à l’époque, mais maintenant une usine supplémentaire est potentiellement en jeu. On supposait que ce sont surtout les petits websites, comme la verrerie de Dresde et l’ancienne usine Karmann à Osnabrück, qui figuraient sur la liste des fermetures. (Osnabrück n’a actuellement aucun engagement de modèle à partir de 2026.)
Maintenant que trois usines sont envisagées pour la fermeture, cela suggère que l’une des plus grandes usines de Volkswagen pourrait être sujette à dialogue. On ne sait pas lequel, mais il est clair que la manufacturing de voitures électriques à batterie de l’entreprise sera également affectée. L’usine principale de Wolfsburg ne sera probablement pas fermée, ce qui met en péril l’usine d’Emden, qui fabrique actuellement les ID.4 et ID.7. Il était prévu de produire uniquement des voitures électriques à batterie à partir de l’année prochaine. L’usine de véhicules utilitaires de Hanovre, qui fabrique les IDENTIFIANT. Bourdonner entre autres véhicules, et l’usine MEB de Zwickau, où sont assemblés les ID.3, ID.4, ID.5, Cupra Born et Audi This autumn e-tron, restera en manufacturing.
Le comité d’entreprise de Volkswagen prévient que les emplois en dehors de la manufacturing sont également menacés. La path de l’entreprise souhaite « délocaliser des départements et des domaines entiers à l’étranger ou les sous-traiter », indique-t-elle. Cela mettrait en hazard les travailleurs semi-qualifiés et les employés diplômés. Même ceux qui conservent leur emploi risquent une perte de salaire d’« environ 20 pour cent ». Journal du Handelsblatt avait précédemment signalé que des réductions de salaire de 10 % étaient probables et que les paiements de primes dans le groupe de l’échelle salariale la plus élevée, « Tarif Plus », seraient également susceptibles d’être affectés. Les primes basées sur l’ancienneté dans l’entreprise pourraient également être menacées. Toutes ces mesures seraient incluses sur une « liste de poisons » préparée par la path. En plus des réductions de salaire généralisées, aucune prime ni aucune augmentation de salaire ne devraient avoir lieu au cours des deux prochaines années.
Une « semaine de vérité » pour Volkswagen
On parle d’une « semaine de vérité » pour Volkswagen. Le Groupe présentera mercredi ses chiffres d’activité du troisième trimestre. Ils devraient être modestes suite à la avertissement sur les bénéfices émis par l’entreprise il y a quelques semaines. Le même jour débuteront les négociations avec IG Metall pour le prochain cycle de négociations collectives. Alors que la path prépare probablement la liste des usines à fermer, les syndicalistes réclament une augmentation des salaires de 7% pour les salariés et plus d’argent pour les stagiaires. Journal du Handelsblatt résume la scenario : « Il est peu possible qu’un accord soit trouvé rapidement. » C’est peut-être l’euphémisme de l’année jusqu’à présent.
Dans un e-mail à CleanTechnica, Ian Greer, professeur-chercheur à l’École des relations industrielles et du travail de l’Université Cornell qui étudie l’industrie vehicle allemande, a noté que Volkswagen avait annoncé son intention de fermer des usines en Allemagne pour la première fois au cours des 87 ans d’histoire de l’entreprise en raison de la chute des ventes et de l’augmentation des ventes. concurrence de la Chine. Malgré le discours de la path de Volkswagen, il affirme que ce ne sont pas seulement les forces du marché qui sont à l’origine des problèmes financiers actuels de l’entreprise.
Greer déclare : « Ces dernières années, Volkswagen a été rentable. Cependant, l’entreprise a payé 22 milliards d’euros (c’est nous qui soulignons) aux actionnaires entre 2021 et 2023, surtout aux familles Porsche et Piech, qui détiennent l’essentiel des droits de vote. Si VW ferme trois usines, la raison ne sera pas seulement des difficultés de concurrence, mais aussi la décision de verser des dividendes plutôt que d’investir dans le tissu productif existant.»
Si Greer a raison, il est facile de comprendre pourquoi le comité d’entreprise envisage d’adopter une ligne dure avec la path en matière de suppressions d’emplois, de réductions de salaires et de fermetures d’usines. Ces choses sont difficiles à avaler lorsque les propriétaires mettent des milliards dans leurs poches. Cela équivaut presque à une forme de pillage des entreprises qui ne tient pas compte de la valeur ajoutée à l’entreprise par ses travailleurs au fil du temps.
Les travailleurs de l’usine Volkswagen de Chattanooga, Tennessee, viennent de négocier un nouveau contrat avec l’entreprise qui comprend des augmentations de salaire significatives, mais ventes de modèles Volkswagen en Amérique, tant au gaz qu’à l’électricité, sont loin d’être robustes. Ces salaires plus élevés pourraient n’être qu’une phantasm si Volkswagen Amérique du Nord ne parvient pas à mettre de l’ordre dans sa propre maison. Un grand constructeur vehicle comme Volkswagen pourrait-il réellement disparaître de la scène ? Probablement pas, du moins en Europe où la marque jouit d’une forte notoriété, mais ses opérations en Chine et en Amérique du Nord pourraient être considérablement réduites. On ne sait pas encore exactement remark ni quand l’entreprise pourra renouer avec la rentabilité.
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