Half de marché des véhicules électriques de 21,4 % en Californie — Les modèles BEV sont n° 1 dans 4 catégories de véhicules

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En tant que followers américains de véhicules électriques, nous envions souvent les Européens et les Chinois. Ils ont beaucoup plus de modèles de véhicules électriques parmi lesquels choisir et leur half de marché des véhicules électriques (dans les ventes totales d’cars) est beaucoup plus élevée. Cependant, aux États-Unis, nous avons un État géant qui se démarque de la foule et peut rivaliser avec l’Europe et la Chine en termes de half de marché des véhicules électriques. presque peut dans le cas de la Chine. Il s’agit de la Californie bien sûr.

La Chine a atteint 26 % des ventes de voitures neuves entièrement électriques (BEV)et L’Europe détient 14 % de elements de marché des véhicules électriques. En Californie, pendant ce temps, une vente de voiture neuve sur cinq était entièrement électrique au cours du premier semestre de cette année (21,4% de half de marché). Cette half de marché est juste légèrement en baisse par rapport à 2023 (quand il a terminé avec 21,5% de half de marché), mais ce qui est intéressant, c’est qu’un grand constructeur vehicle est en baisse beaucoup tandis que plusieurs autres sont en hausse.

Les ventes de véhicules hybrides rechargeables (PHEV) sont restées stables à 3,4 % au premier semestre. Les hybrides classiques, quant à elles, ont progressé à 13,2 %, contre 11,1 % en 2023. Mais nous ne nous intéressons pas beaucoup aux hybrides ici, donc le reste de cet article ne concerne que les BEV.

Comme indiqué hier soir, le problème du marché des véhicules électriques est que Ventes de Tesla en Californie Les ventes de Tesla ont chuté de 24 % au deuxième trimestre et de 17 % au premier semestre. Néanmoins, Tesla reste le roi du classement.

Tesla est en fait la deuxième marque vehicle la plus vendue dans l’État ! Trois de ses modèles sont en tête des classements des ventes pour leurs catégories de véhicules au cours des 6 premiers mois de l’année. Le Tesla Mannequin Y, qui est le modèle de véhicule le plus vendu sur tout le marché (de loin), arrive en tête de la catégorie des « SUV compacts de luxe », bien sûr. La Tesla Mannequin 3, qui est le 6e véhicule le plus vendu au complete, arrive en tête de la catégorie des « voitures de luxe proches ». Et la Tesla Mannequin S est toujours en tête de la catégorie des « voitures de sport de luxe et haut de gamme » (après toutes ces années). La BMW i5 électrique est en fait deuxième dans cette catégorie, donnant aux électriques la première et la deuxième place. La Tesla Mannequin X est proche du sommet de la catégorie des « SUV de luxe de taille moyenne », mais elle est toujours à quelques milliers de ventes derrière la Lexus RX.

Outre Tesla, qui domine ces trois catégories de véhicules, un autre véhicule électrique domine sa catégorie : le Rivian R1S dans la catégorie des « grands SUV de luxe ».

Aucun autre véhicule électrique n’occupe la première ou la deuxième place dans sa catégorie, ce qui montre à quel level le marché californien des véhicules électriques est toujours basé sur Tesla, qui a 53,4 % de elements de marché des véhicules électriques à batterie — mais il y a d’autres modèles qui font partie du high 5 dans leurs catégories de véhicules. La BMW i4 est troisième dans la catégorie « voitures de luxe », la Ford Mustang Mach-E est troisième dans la catégorie « SUV intermédiaire à deux rangées », l’Audi This fall e-tron est troisième dans la catégorie « SUV sous-compact de luxe », la BMW iX est cinquième dans la catégorie « SUV intermédiaire de luxe », la Mercedes EQB est deuxième dans la catégorie « SUV sous-compact de luxe » et la Hyundai IONIQ 5 est cinquième dans la catégorie « SUV compact ».

Bien que Tesla soit de loin le chief du marché californien des véhicules électriques à batterie, il est clair que ces autres modèles prennent de l’ampleur et contribuent à faire mûrir le marché. Naturellement, la half de marché des véhicules électriques à batterie étant presque exactement la même qu’en 2023 et les ventes/elements de Tesla chutant considérablement, le premier n’est doable que grâce à la montée en puissance d’autres modèles de véhicules électriques à batterie et au comblement des lacunes. Et c’est encore plus vrai si l’on considère que la Chevrolet Bolt a été retirée du marché ! On pourrait également affirmer que c’est la compétitivité croissante des autres véhicules électriques qui a fait baisser les ventes et la half de marché de Tesla. Il y a plus de bonnes choices sur le marché que jamais auparavant et, dans une certaine mesure, cela doit faire baisser les ventes de Tesla.

Il y a encore une selected que je dois dire et qui m’intrigue beaucoup : jusqu’où Rivian peut-il aller en Californie ? En particulier, une fois que Rivian aura vendu des véhicules plus abordables, pourra-t-il se rapprocher du niveau de Tesla ? Je suis curieux de le savoir.