Dynamique de transition vers la mobilité électrique au Kenya

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George, un livreur, vit dans une modeste maison à la périphérie de Nairobi. Il débranche le fil qui cost son tout nouveau vélo électrique, appuie sur un petit interrupteur qui donne vie au moteur silencieux et half pour offrir du bonheur sous forme de nourriture. George fait partie d’une massive cohorte de travailleurs de l’économie des petits boulots qui ne jurent que par cette innovation. Ils estiment que même si le coût preliminary est relativement élevé, divers modèles de location et de paiement à l’utilisation facilitent la propriété. De plus, le vélo électrique permet de gagner du temps dans les recordsdata d’attente dans les stations-service puisque le « jus électronique » est désormais disponible à la maison, ce qui signifie une augmentation du salaire internet. Certains sont également fiers du fait que c’est bon pour l’environnement. Même s’il existe de nombreux défis liés à la transition, la plupart des travailleurs semblent satisfaits de la transition vers la mobilité au Kenya.

Le Kenya est en prepare de devenir rapidement le chief de la mobilité électronique en Afrique de l’Est, au milieu du marché en plein essor des véhicules électriques (VE) sur le continent. Avec le soutien du président Ruto lors du dernier Sommet africain sur le climat, où il s’est rendu sur place en véhicule électrique, l’écosystème kenyan des véhicules électriques a fait des progrès rapides. Le gouvernement a pris les bonnes décisions pour accroître l’adoption des véhicules électriques au Kenya, en particulier dans le section de l’économie des petits boulots et des flottes commerciales.

Le gouvernement a pris de nombreuses initiatives au fil du temps pour encourager l’adoption des véhicules électriques et attirer des entreprises du secteur privé au Kenya. Le pays s’est fixé comme objectif pour 2025 de faire en sorte que 5 % de toutes les ventes de véhicules neufs soient des véhicules électriques. De plus, le Kenya étant actuellement dépendant des importations de véhicules électriques, le gouvernement a réduit le taux de droits d’accise de 20 % à 10 % pour les véhicules entièrement électriques. Un tarif de détail préférentiel de l’électricité de 17 KShs/kWh pour la recharge des véhicules électriques a été proposé, tandis que des plans ont été mis en place pour que les bâtiments commerciaux allouent au moins 5 % de l’espace de stationnement aux véhicules électriques. En août 2023, le gouvernement kenyan a également mis en place une équipe de 15 membres pour élaborer une politique dédiée à la mobilité électrique, dont le projet a maintenant été ouvert au public pour avis. L’un des factors forts de cette politique est de transformer le Kenya en un pôle de fabrication de la mobilité électrique.

Le marché kenyan des véhicules électriques est toutefois confronté à de nombreux défis. L’ouverture du marché a entraîné une forte concurrence. Selon les dernières estimations, plus de 40 entreprises de véhicules électriques à deux roues opèrent au Kenya, ce qui laisse peu de marge de manœuvre. Cela s’explique également par l’objectif peu ambitieux fixé pour les véhicules électriques, qui ne permet pas aux entreprises de véhicules électriques de s’investir suffisamment. Le soutien du gouvernement doit donc être plus essential que la easy réduction des droits d’importation pour rendre l’économie des véhicules électriques viable pour les shoppers. Un objectif plus ambitieux offrira suffisamment d’échelle aux entreprises privées pour réaliser de meilleures marges bénéficiaires, garantissant ainsi leur longévité sur le marché.

Actuellement, le marché est en pleine effervescence, ce qui est typique d’une section de croissance. Le gouvernement a également réagi positivement en introduisant le cadre politique, affichant ainsi une intention constructive. Comme le marché commencera inévitablement à stagner dans les cinq prochaines années, en particulier dans le section des véhicules électriques à deux roues, nous verrons le marché évoluer selon de multiples tangentes et conséquences. Nous pouvons nous attendre à une consolidation intéressante du côté de l’offre, automotive les objectifs actuels, l’échelle donnée et le nombre d’acteurs du marché ne sont pas alignés. Le marché corrigera le nombre d’acteurs, le réduisant considérablement par rapport aux plus de 40 entreprises actuelles, jusqu’à ce que celles qui ont les poches plus profondes et une résilience absolue survivent.

En outre, les véhicules électriques subiront une correction économique stricte. À l’heure actuelle, les prix des produits sont arbitraires, avec la notion qu’ils sont plus élevés pour les shoppers et qu’ils offrent des marges ridicules aux entreprises. À l’avenir, les forces du marché trouveront un moyen de stabiliser la scenario économique, en faveur de la demande.

À mesure que le marché des véhicules électriques se développe, il passera du rêve d’un fournisseur (petit marché avec moins d’choices) à une forte demande. Avec toutes les différentes choices d’approvisionnement disponibles, ce sont les consommateurs qui décideront en fin de compte lequel d’entre eux restera et lequel périra. La demande se concentrera principalement sur les besoins des shoppers et les companies à valeur ajoutée, déterminant ainsi les survivants du côté de l’offre.

Le secteur des véhicules électriques au Kenya est devenu extrêmement dynamique. À l’avenir, les politiques, le capital et la demande agiront respectivement comme moteur, batterie et accélérateur du véhicule de la transformation de la mobilité. George et ses collègues sont déjà satisfaits. Et les politiques à venir, les évolutions du marché et les corrections économiques induites par le marché finiront par leur mettre plus d’argent dans les poches et par leur redonner le sourire.

Par Ashay Abbhi, responsable du changement climatique, Intellecap