Des panneaux solaires sur les autoroutes pourraient réduire considérablement les émissions et améliorer la sécurité routière
par Simon Mansfield
Sydney, Australie (SPX) 08 août 2024
Couvrir les autoroutes du monde entier avec des toits de panneaux solaires pourrait réduire considérablement les émissions de carbone et améliorer la sécurité routière, selon une nouvelle étude. Cette étude, qui a évalué les coûts et les avantages de l’set up de toits solaires sur les autoroutes du monde entier, suggère qu’une telle mesure pourrait réduire les émissions de carbone d’environ 28 % en réduisant la dépendance aux combustibles fossiles.
L’étude suggest un réseau de panneaux solaires surélevés au-dessus des autoroutes et des routes principales, qui produiraient de l’électricité tout en protégeant les véhicules des intempéries. Cette étude a été publiée dans Earth’s Future, une revue en libre accès de l’AGU axée sur la recherche interdisciplinaire sur la planète et son avenir.
« Il existe des projets pilotes de toits photovoltaïques sur les autoroutes, mais pas à l’échelle que nous avons imaginée », a déclaré Ling Yao, scientifique spécialiste de la télédétection à l’Académie chinoise des sciences et auteur principal de l’étude. « Couvrir les autoroutes de la Terre avec des toits solaires pourrait générer 17,58 PWh d’électricité par an, soit l’équivalent de plus de 60 % de la consommation totale d’électricité mondiale en 2023. »
Les auteurs soulignent que des options innovantes comme celle-ci sont essentielles pour atteindre l’objectif de réchauffement de 1,5 degré Celsius (2,7 degrés Fahrenheit) fixé par le Groupe d’consultants intergouvernemental sur l’évolution du climat (GIEC). Les panneaux solaires photovoltaïques sont devenus une half importante des nouvelles installations d’énergie renouvelable, représentant 40 % du complete entre 2012 et 2021. À mesure que le coût des panneaux solaires diminue, des projets comme celui de Yao pourraient faciliter la transition mondiale vers l’énergie sturdy.
Une imaginative and prescient pour un avenir renouvelable et plus sûr
Yao s’est inspiré de son trajet du soir pour concevoir cette étude.
« Soudain, j’ai regardé la route et je me suis dit : « Les routes sont connectées les unes aux autres. C’est comme un réseau : les voitures peuvent se déplacer librement d’un endroit à un autre », a-t-il déclaré. « Je me suis dit : « Pourquoi ne pas transformer nos routes en un réseau de panneaux photovoltaïques ? » »
La building de toits solaires au-dessus des autoroutes permettrait d’utiliser les terrains déjà aménagés pour produire de l’électricité, réduisant ainsi la demande en énergie émettrice de gaz à effet de serre et donc les émissions de carbone. Il existe plus de 3,2 hundreds of thousands de kilomètres d’autoroutes sur Terre, soit suffisamment pour faire 251 fois le tour de l’équateur.
Si les parkings dotés de toits solaires sont devenus plus courants ces derniers temps, les routes pavées et couvertes de panneaux photovoltaïques en sont encore à leurs débuts. Bien que certains pays aient lancé des projets pilotes de panneaux photovoltaïques sur les autoroutes, les grandes autoroutes couvertes de panneaux solaires restent un objectif lointain.
Les chercheurs ont évalué les autoroutes et les routes principales du monde entier, estimant les coûts de building et d’entretien des réseaux de panneaux solaires dans chaque région. Leur analyse a utilisé des panneaux photovoltaïques en polysilicium d’une manufacturing d’énergie maximale de 250 watts, inclinés à 10 degrés vers les voies extérieures de l’autoroute.
Yao a déclaré que l’set up de toits solaires sur les autoroutes et les routes principales du monde entier nécessiterait 52,3 milliards de panneaux solaires. Ces panneaux pourraient produire jusqu’à 17 578 térawattheures par an, soit plus de quatre fois la manufacturing annuelle d’énergie des États-Unis. L’extension de ce système aux routes principales pourrait générer 13 570 térawattheures supplémentaires par an.
Le coût par mégawattheure et le potentiel énergétique varieraient selon l’emplacement, la plupart des installations étant situées à proximité de zones densément peuplées dotées de vastes autoroutes, comme l’est de la Chine, l’ouest de l’Europe et la côte est des États-Unis.
En installant ces toits solaires dans le monde entier, l’énergie produite pourrait remplacer jusqu’à 9,66 gigatonnes de dioxyde de carbone produit par les combustibles fossiles chaque année, soit environ les deux tiers des émissions de gaz à effet de serre des États-Unis en 2022.
« Cela m’a vraiment surpris. Je n’avais pas réalisé que les autoroutes à elles seules pouvaient soutenir le déploiement d’installations photovoltaïques de cette envergure, générant plus de la moitié de la demande mondiale en électricité, et allégeant considérablement la pression pour réduire les émissions mondiales de carbone », a déclaré Yao.
L’étude estime également que les toits solaires des autoroutes pourraient réduire de 10,8 % le nombre de décès dus aux accidents de la route dans le monde, en particulier dans les zones à fortes précipitations, en protégeant les conducteurs des éléments. Une meilleure sécurité routière pourrait également réduire les coûts économiques des accidents de la route.
Surmonter les défis
Malgré ses promesses, cette autoroute futuriste se heurte à des obstacles, notamment des coûts initiaux élevés (jusqu’à quatre fois supérieurs à ceux des panneaux solaires terrestres) et des frais de upkeep. Des problèmes pratiques comme le nettoyage de milliards de panneaux solaires posent également problème.
Yao reste optimiste et espère que les petits programmes pilotes se multiplieront et que certains pays adopteront des toits solaires sur les autoroutes à grande échelle. Il estime que ces toits seront plus adaptés aux autoroutes longues et plates, comme celles du sud-ouest des États-Unis.
« Le fait de mettre cela en pratique est la meilleure preuve pour faire croire à quelqu’un que cette idée est pratique », a-t-il déclaré.
Rapport de recherche :Les toitures des autoroutes avec des panneaux solaires réduisent considérablement les émissions de carbone et les pertes de trafic
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