Le Autorité portuaire de New York et du New Jersey et le consortium New Terminal One qui a été sélectionné pour concevoir, construire et exploiter le nouveau terminal de l’aéroport worldwide John F. Kennedy ont commencé la development d’un parc de 13 000 panneaux solaires sur le toit du terminal.
Selon le consortium, ce réseau sera le plus grand de la ville de New York et le plus grand de tous les terminaux d’aéroport du pays.
Le réseau de 6,63 MW sur le toit du terminal fait partie d’un micro-réseau de 12 MW qui doit distribuer l’énergie solaire, les piles à flamable et les batteries through un système localisé et autonome. Ce micro-réseau comprendra également 3,84 MW de piles à flamable et 1,5 MW de stockage d’énergie par batterie.
« Lorsque le nouveau terminal sera terminé, il s’agira du plus grand terminal de l’aéroport Kennedy. Nous sommes donc particulièrement heureux d’intégrer l’alimentation électrique sur place à partir d’une supply d’énergie verte dans la conception du terminal », a déclaré Rick Cotton, directeur exécutif de l’Autorité portuaire.
« Nous avons fait de la durabilité une priorité majeure dans nos installations, et ce gigantesque parc solaire est une resolution distinctive et innovante qui réduit notre empreinte carbone et poursuit notre marche vers le zéro web. »
AlphaStruxure finance le projet through un contrat « Vitality as a Service ». L’entreprise est responsable de la development, de l’exploitation et de la upkeep du microgrid pendant toute la durée du contrat.
Les partenaires du projet incluent les sociétés mères d’AlphaStruxure, Schneider Electrical et Carlyle. Schneider fournit la technologie, les commandes, les logiciels et les providers du micro-réseau. Carlyle fournit le financement du micro-réseau. Les autres partenaires du projet incluent Burns, qui agit en tant qu’ingénieur du propriétaire sur le projet ; EJ Electrical Set up en tant que concepteur-constructeur ; Vanderweil Engineers en tant qu’ingénieur de référence ; BOND Civil & Utility Development en tant qu’entrepreneur mécanique ; et HyAxiom, une société Doosan, en tant que fournisseur de piles à flamable et de leur upkeep.
Le consortium New Terminal One, composé de partenaires syndicaux, opérationnels et financiers, est dirigé par Ferrovial, JLC Infrastructure, Ullico et Carlyle.
La première section du terminal devrait ouvrir en 2026.
Le Autorité portuaire de New York et du New Jersey et le consortium New Terminal One qui a été sélectionné pour concevoir, construire et exploiter le nouveau terminal de l’aéroport worldwide John F. Kennedy ont commencé la development d’un parc de 13 000 panneaux solaires sur le toit du terminal.
Selon le consortium, ce réseau sera le plus grand de la ville de New York et le plus grand de tous les terminaux d’aéroport du pays.
Le réseau de 6,63 MW sur le toit du terminal fait partie d’un micro-réseau de 12 MW qui doit distribuer l’énergie solaire, les piles à flamable et les batteries through un système localisé et autonome. Ce micro-réseau comprendra également 3,84 MW de piles à flamable et 1,5 MW de stockage d’énergie par batterie.
« Lorsque le nouveau terminal sera terminé, il s’agira du plus grand terminal de l’aéroport Kennedy. Nous sommes donc particulièrement heureux d’intégrer l’alimentation électrique sur place à partir d’une supply d’énergie verte dans la conception du terminal », a déclaré Rick Cotton, directeur exécutif de l’Autorité portuaire.
« Nous avons fait de la durabilité une priorité majeure dans nos installations, et ce gigantesque parc solaire est une resolution distinctive et innovante qui réduit notre empreinte carbone et poursuit notre marche vers le zéro web. »
AlphaStruxure finance le projet through un contrat « Vitality as a Service ». L’entreprise est responsable de la development, de l’exploitation et de la upkeep du microgrid pendant toute la durée du contrat.
Les partenaires du projet incluent les sociétés mères d’AlphaStruxure, Schneider Electrical et Carlyle. Schneider fournit la technologie, les commandes, les logiciels et les providers du micro-réseau. Carlyle fournit le financement du micro-réseau. Les autres partenaires du projet incluent Burns, qui agit en tant qu’ingénieur du propriétaire sur le projet ; EJ Electrical Set up en tant que concepteur-constructeur ; Vanderweil Engineers en tant qu’ingénieur de référence ; BOND Civil & Utility Development en tant qu’entrepreneur mécanique ; et HyAxiom, une société Doosan, en tant que fournisseur de piles à flamable et de leur upkeep.
Le consortium New Terminal One, composé de partenaires syndicaux, opérationnels et financiers, est dirigé par Ferrovial, JLC Infrastructure, Ullico et Carlyle.
La première section du terminal devrait ouvrir en 2026.
