Choices et ouverture géographique du Tesla Cybertruck

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Il était une fois un énorme battage médiatique autour de la liste de réservation du Tesla Cybertruck. Apparemment, cela a dépassé le million de réservations.

J’ai répété à plusieurs reprises qu’on ne pouvait pas faire confiance à ces chiffres, pour plusieurs raisons importantes. D’une half, les réservations nécessitaient seulement un dépôt remboursable de 100 $. Ce n’était tout simplement pas beaucoup d’argent à mettre de côté, et vous pouviez le récupérer facilement et rapidement. Pour avoir une meilleure idée de qui pourrait réellement acheter le Cybertruck, je pense qu’il aurait dû s’agir d’un dépôt de 1 000 $ plutôt que d’un dépôt de 100 $.

Deuxièmement, il a été communiqué à l’époque que si vous déposiez une configuration avec le package deal Full Self Driving (FSD), au second de commander, vous pouviez obtenir le FSD au prix auquel vous aviez effectué la réservation – donc, si le prix passait, disons, de 8 000 $ à 30 000 $ au second où vous pouviez commander votre camion, vous ne paieriez quand même que 8 000 $ pour celui-ci. De nombreuses personnes émettent de nombreuses réserves sur la possibilité que Tesla casse l’écrou du robotaxi d’ici là et que vous puissiez obtenir un FSD appropriate avec le robotaxi à un prix avantageux. Je l’ai fait et je sais que beaucoup d’autres l’ont fait aussi. Alerte actualité : Tesla n’a pas résolu le problème du robotaxi. J’ai annulé toutes ces réservations sauf une, et je suis sûr que j’annulerai bientôt également cette dernière.

Mis à half les personnes qui annulent parce que Tesla n’a pas atteint ses objectifs de robotaxi, une grande déception — pourrait-on dire un plus gros Ce qui est décevant, c’est que Tesla n’a pas été près d’atteindre ses objectifs de prix pour le Cybertruck ou, plus encore, son prix par mile d’autonomie. Le Cybertruck a fini par coûter beaucoup plus cher que ce qu’Elon Musk avait prévu dans sa présentation initiale à ce sujet, et cela avec une autonomie bien inférieure à celle prévue. L’autonomie en {dollars}/mile qui en résulte est un désastre par rapport à ce qui était à l’écran la nuit où le Cybertruck a été présenté pour la première fois.

Quoi qu’il en soit, le fait est que la liste de réservations de plus d’un million de Tesla semble avoir disparu. Vous pouvez commander un Cybertruck dès aujourd’huisans réservation, et vous obtenez une date de livraison estimée pour ce mois ou le prochain. La liste de réservation, à notre connaissance, a été entièrement vidée.

Non seulement cela, mais vous pouvez également désormais commander le Cybertruck au Mexique et Canada. Tesla n’y présente pas encore l’possibility de transmission intégrale à moindre prix, mais la model Cybertruck est disponible, et je suis sûr qu’il ne faudra pas longtemps avant que l’possibility de transmission intégrale le soit.

Oh, au fait, beaucoup de gens pensaient que j’étais trop négatif lorsque je disais que la liste de réservation pour le Cybertruck était très gonflée et ne devrait pas être utilisée comme mesure de la demande des consommateurs. Aujourd’hui, Tesla a vendu environ 30 000 Cybertrucks et la liste de réservation semble avoir été effacée. Je ne veux pas dire « je vous l’avais bien dit… ». Oh, attends, je peux dire ça !

Enfin, en ce qui concerne le Cybertruck, Musk avait précédemment reconnu que Tesla devrait légèrement repenser le Cybertruck pour avoir des dimensions plus adaptées à l’Europe, mais il y aurait également d’autres défis en Europe. « Le Tesla Cybertruck subit des réactions négatives en Europe alors que plusieurs militants en faveur de la sécurité tentent de faire interdire le véhicule sur le continent en raison de problèmes de sécurité liés à la conception du pick-up », Teslarat rapports. «Des groupes comme le Conseil européen pour la sécurité des transports et la Fondation européenne des cyclistes font pression pour que l’accessibilité du Cybertruck aux voies publiques soit suspendue. La République tchèque est un pays où cette tendance est particulièrement poussée, automobile un acheteur du pays a pu faire immatriculer le véhicule après avoir apporté plusieurs modifications de conception pour atténuer les problèmes de sécurité. Le propriétaire a apporté certaines modifications en ajoutant des lattes en caoutchouc aux factors les plus pointus du Cybertruck.

Une lettre de ces groupes affirme que les arêtes vives peuvent « exacerber la gravité des blessures et les taux de mortalité » et constituent un « risque illégal pour tous les autres usagers de la route ».

Outre les bords dangereusement tranchants, il s’avère également que le Cybertruck est plus lourd que ce qui semble être légal pour un véhicule léger en Europe.

Nous verrons ce qui se passera en Europe, mais j’ai le sentiment que si la demande initiale de Cybertruck diminue déjà en Amérique du Nord, l’Europe ne va pas stimuler considérablement les ventes de Cybertruck. C’est un véhicule beaucoup moins adapté au Vieux Continent. Nous verrons.