Ce que j’ai appris en remorquant 4 000 milles avec un Bolt EUV

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Il y a quelques années, j’en avais assez du coût élevé des voyages. Même avec un véhicule efficace, vous devez quand même payer beaucoup d’argent pour les hôtels et les repas. Voyagez en famille, et ces deux choses deviennent encore plus chères. Ce que je veux en fin de compte, c’est tirer une caravane avec un véhicule électrique, mais cela est encore hors de portée, et le sera probablement avant quelques années. Mais l’envie de voyager n’attend personne. Comme John Muir l’a dit dans une lettre à sa sœur : « Les montagnes m’appellent et je dois y aller. »

Mais pour faire cela à l’électricité, avoir de la place pour 4 à 5 personnes et garder tout le monde heureux, je ne pouvais pas simplement planter une tente et transporter des sacs de couchage. Si je veux passer beaucoup de temps à l’extérieur et voyager, j’ai également besoin d’un endroit confortable pour travailler et dormir. Ma configuration devait donc être un peu plus élaborée.

Lentement, j’ai rassemblé les fournitures nécessaires. J’en ai acheté certains avec mon propre argent et avec l’argent de mes déclarations de revenus. Une autre aide est venue de la famille. Les lecteurs ont fait des dons à quelques collectes de fonds que j’ai organisées. Certaines entreprises ont envoyé des articles d’extérieur pour examen. Après avoir rassemblé tout le matériel, j’ai dû construire une remorque pour tout transporter avec mon Bolt, automobile il n’y a tout simplement pas beaucoup d’espace de chargement. Le résultat remaining (jusqu’à présent) est le suivant :

Tu peux apprenez-en beaucoup plus sur la configuration de la remorque dans cet article, mais en bref, c’est une remorque Harbour Freight avec une caisse en bois construite sur le dessus. À l’intérieur, il y a une delicacies coulissante, une boîte pour mon Jackery 3000 Professional, une étagère pour 1 200 watts de panneaux solaires et beaucoup d’espace pour les abris Shiftpod, la literie, les matelas pneumatiques et même quelques vélos électriques pour des vacances plus difficiles. -l’aventure sur la route !

J’ai emmené cet appareil lors d’un voyage de 4 000 milles à travers la majeure partie des États-Unis, ce qui était probablement stupide avec le recul.

Dans cet article, je souhaite donner un résumé remaining du voyage et partager ce que j’ai appris en faisant tout ce remorquage. Pour la première étape du voyage, la remorque pesait environ 1 100 livres, mais sur le chemin du retour, elle pesait 1 700 livres. C’est minime par rapport aux normes des remorques, mais pour une Bolt, c’est un travail difficile. Ainsi, une grande partie de ce que j’ai appris s’applique à presque tous les véhicules électriques avec lesquels on choisit de remorquer.

Bien sûr, quelque selected comme un Ford F-150 Lightning, un Tesla Cybertruck ou un Chevrolet Silverado EV peut nécessiter une cost beaucoup plus importante pour rendre son autonomie nulle, mais en fin de compte, vous avez toujours affaire au remorquage, à une autonomie réduite et à l’utilisation du véhicule. Pour le pouvoir. Donc, même si vous n’êtes pas fou et que vous souhaitez remorquer avec un Bolt EUV, j’espère vous être utile en partageant mes découvertes !

Planifiez des journées courtes

La selected la plus importante que j’ai apprise est que vous êtes confronté à des journées courtes si vous remorquez quelque selected sur de longues distances avec la plupart des véhicules électriques. Certains jours, je devais prévoir de conduire uniquement entre 10h00 et 16h00 environ, et malgré cela, je me présentais toujours à certains endroits vers 20h00. Entre la famille qui devait s’arrêter, la recharge prenant quelques minutes de plus que prévu, les arrêts aux sights durant plus longtemps que je le souhaitais et d’autres choses imprévues, des heures s’ajoutaient à chaque journée. Étant donné qu’un remorquage Bolt passe beaucoup de temps à charger (jusqu’à la moitié du temps si les arrêts de cost ne sont pas bien espacés), cela signifie ne pas parcourir beaucoup de distance.

Je pourrais conduire des journées plus longues si je prévoyais de m’arrêter dans un motel, automobile cela ne les dérange pas si vous arrivez en retard comme le fait un tenting. Ainsi, les jours où je pouvais conduire pendant 12 heures, j’étais succesful de parcourir peut-être 400 à 450 miles. Ma journée la plus longue a duré près de 500 miles, mais je suis arrivé à cet hôtel bien plus tard que je ne l’aurais souhaité et je n’ai pas dormi autant que j’en avais besoin. J’ai donc dû replanifier le reste du voyage sur des jours plus courts pour tenir compte de tous les retards qui s’additionnent.

Ce serait mieux dans un véhicule conçu pour le remorquage, mais la même idée s’applique partout. Prenez le temps que vous donne le logiciel de planification de voyage et supposez que vous allez consacrer 3 à 4 heures supplémentaires pour des raisons de sécurité.

Ne supposez rien en matière d’efficacité avant d’avoir parcouru plusieurs centaines de kilomètres

J’aborde cela beaucoup plus en profondeur dans cet article, mais je pensais, sur la base de 40 miles de checks, que j’obtiendrais environ 2,5 miles/kWh en remorquant la remorque. En réalité, j’ai fini par me rapprocher de 1,95 miles/kWh. Étant donné que de nombreuses camionnettes électriques parcourent ce style de kilométrage à vide, je m’en sors toujours bien, mais cela signifiait que mes projets de voyage initiaux étaient passés par la fenêtre, ce qui était nul.

Alors, emmenez n’importe quel nouveau camping-car ou configuration de remorquage lors de croisières d’essai plus courtes avant de faire un lengthy voyage. Déterminez quelle est votre efficacité moyenne sur des centaines de kilomètres. Vous aurez des attentes beaucoup plus réalistes avec davantage de données réelles. De plus, vous saurez beaucoup plus près de chez vous s’il y a des problèmes (j’en ai connu beaucoup et j’ai dû encaisser les coups).

Ne vous arrêtez pas pour une seule nuit si vous devez installer votre camp

Je vais quand même éventuellement me procurer une caravane dans laquelle je dormirai à un second donné, automobile pouvoir entrer et dormir un peu serait tremendous sympa. Pour l’prompt, cependant, je suis obligé de déballer les tentes, de les installer, puis d’aider tout le monde à installer l’intérieur des tentes (matelas pneumatique, literie, objets personnels, éclairage et peut-être un chauffage ou une petite climatisation). Oui, c’est du glamping et non du tenting traditionnel.

Lors de ce voyage, j’ai fait plusieurs arrêts où j’ai déballé tout le tenting le soir puis tout emballé le lendemain pour repartir. C’était un choix stupide, automobile les meilleures events du voyage ont fini par être précipitées et j’ai commencé chaque journée épuisée et en sueur après avoir préparé le camp.

Donc, à l’avenir, je ne déballerai pas le camp à moins que nous restions 3 à 4 jours. Je vais également essayer d’utiliser davantage les terres publiques et le tenting dispersé afin de ne pas avoir à passer une heure de départ dans un terrain de tenting établi.

Avoir un plan de sauvegarde et des éléments/pièces supplémentaires

Enfin, je recommanderais de toujours avoir un plan de sauvegarde. Cela semble évident, mais beaucoup de gens supposent que tout fonctionnera bien. quand parfois ce n’est pas le cas. Les pneus s’usent de manière inattendue et/ou se dégonflent, vous feriez donc mieux d’en avoir une ou deux de rechange. Des pièces peuvent se briser, vous devez donc être prêt mentalement et financièrement à demander à quelqu’un de vous aider à réparer votre remorque. Il est necessary d’être prêt physiquement pour autant de choses que doable et prêt financièrement pour le reste.

Je suis très heureux d’avoir des pneus de secours, un cric et une barre transversale, et je savais que je devais me procurer un atelier de soudure lorsque les choses commençaient à casser. Je suis content material d’avoir un multi-outil pour débrancher la batterie et réinitialiser l’ordinateur du Bolt en un clin d’œil. Je suis encore plus heureux d’avoir eu accès à de l’argent pour une nuit supplémentaire de motel, payer le soudeur et acheter des pneus, plus une nuit supplémentaire lorsqu’un incendie de forêt a détruit la route que j’allais prendre pour rentrer chez moi et j’ai pris un chargeur que j’étais va utiliser hors ligne.

N’abandonne jamais, ne te rends jamais!

Une selected que je suis heureux de ne pas avoir fait, c’est d’abandonner lorsque les choses sont devenues difficiles à plusieurs reprises. Pourquoi? Parce que j’ai maintenant une bien meilleure remorque, prête pour plus de voyages et je suis bien meilleur dans ce domaine ! Ce voyage de 4 000 milles a révélé toutes sortes de faiblesses et de lacunes dans mon équipement et ma planification que j’ai dû improviser, m’adapter et surmonter.

Le voyage n’est pas encore terminé, automobile il me reste encore quelques améliorations à faire, mais je suis désormais confiant de pouvoir refaire le voyage dans quelques mois.

Toutes les photos sont de Jennifer Sensiba.