Très bientôt, ne soyez pas surpris de constater que vous «branchez» au lieu de «remplir».
Avec la voiture entièrement électrique du modèle 3, Tesla Motors, dirigée par la celebrity de la technologie Elon Musk, a rejeté le gant dans une industrie stagnante – et ses rivaux se rattrapent.
Les véhicules électriques (VE) sont sur le level de tourner l’industrie des transports sur sa tête.
Changer le monde un plan directeur à la fois
Pendant longtemps, les véhicules électriques ont langui comme un marché de area of interest pour les riches et les soucieux de l’environnement. C’étaient des morceaux de technologie originaux et geek qui illustraient de belles idées mais peu de valeur pratique. En bref, ils n’étaient pas considérés comme des voitures «réelles» et n’ont pas fait appel au conducteur moyen (et ils n’étaient pas conçus).
En 2006, quand Elon Musk a révélé son pas si secret Plan directeurle véhicule «électrique» le plus populaire était la Toyota Prius – un hybride qui a combiné son moteur à combustion interne avec une batterie pour une plus grande efficacité énergétique. Bien que cela signifiait des émissions plus faibles et plus de miles par gallon, c’était vraiment juste un orteil dans l’eau.
Tesla a sauté à l’extrémité profonde. Ils voulaient que leur voiture batte des information de performances tout en étant exclusivement alimentés par l’électricité. En faisant cela, ils briseraient les idées préconçues et prouveraient les véhicules électriques comme vitaux pour un avenir à faible teneur en carbone en tant qu’énergie renouvelable. L’objectif ultime était de construire un EV qui s’adressait à tout le monde, mais cela nécessitait de l’argent et l’expérience acquise grâce au développement itératif.
Tout d’abord, ils ont construit une voiture chère, le Roadster, et l’ont vendue à des amateurs de technologie riches. D’après le produit, ils ont construit une voiture moins chère avec un attrait plus giant – le Mannequin S (actuellement l’EV le plus populaire aux États-Unis). Enfin, ces ventes ont financé le modèle 3: un salon compact qui ferait du transport sturdy une réalité pour tout le monde, pas seulement une élite riche.
Le modèle S.
Jusqu’à présent, Tesla a fait ses promesses. La configuration supérieure Tesla Mannequin S P100D avec la mise à jour Ludicrous + est maintenant le véhicule de manufacturing accéléré le plus rapide sur la planète. Et le modèle 3, une berline compacte qui est vendue jusqu’en 2018, rassemble plus de dix ans d’innovation technologique dans un package deal abordable (à partir de 24 400 £) et pratique (gamme de base de 210 miles) pour le conducteur quotidien.
Les réalisations sans précédent de Tesla ont créé une onde de choc à travers le marché des véhicules, forçant d’autres fabricants à améliorer leur jeu. La Nissan Leaf, BMW I3 et la Renault Zoe fournissent des alternate options tout électriques à des prix proportionnels à ceux de leurs homologues diesel / essence. Tandis que leur efficiency est à la traîne de Tesla – à la plage de configuration de la base La feuille obtient 107 miles Sur une seule cost pendant que Le i3 fait mieux à 124 miles – La concurrence aide à baisser les prix, permettant aux shoppers de choisir le VE qui leur convient.
La feuille Nissan.
Pourquoi en acheter un?
Mis à half les avantages environnementaux d’un véhicule sans émission (les émissions créées dans sa manufacturing sont rémunérées dans un délai d’un an ou deux), ce sont simplement des voitures fantastiques.
Ils sont silencieux, efficaces, incluent des logiciels incroyables (certains conduiront même votre voiture pour vous!) Et ont besoin de beaucoup moins de upkeep que les véhicules non électriques. Plus vital encore, ils sont très, très bon marché à gérer. Voici un exemple.
La Nissan Leaf 2017 est livrée avec une batterie de 30 kWh à la configuration normal. En supposant que vous ne rechargez pas votre véhicule «vert» avec une génération «sale», vous pourriez payer un taux unitaire d’environ 13p par kWh pour notre tarif vert (London Space, avril 2017). Cela signifie que vous ne payez que 3,90 £ pour facturer la batterie. Même si vous épuisez la batterie chaque semaine en conduisant la gamme complète de 107 miles, ce n’est toujours que 15,60 £ par mois, et vous pouvez vous serrer encore plus apporter des modifications à la façon dont vous conduisez.
Prenons un autre exemple. Si vous pouvez attendre jusqu’en 2018, achetez un Tesla Mannequin 3 et vous obtiendrez environ 215 miles sur une seule cost à partir d’un rumeur de 60 kWh Batterie. Pour facturer la batterie, vous paieriez 7,80 £. En supposant que vous conduisez les mêmes 107 miles par semaine (comme dans notre exemple ci-dessus), vous n’auriez besoin de charger que deux fois par mois en raison de la batterie plus grande de Tesla. Et vous obtenez un mois de conduite pour le même taux bon marché de 15,60 £. Quelle voiture à essence ou diesel peut correspondre à cela?
Et imaginez plus jamais avoir à visiter une station-service. Au lieu de cela, vous facturez votre véhicule à la maison – faites-le pendant la nuit et il est prêt pour vous le matin. Ou, utilisez l’un des 4 284 bornes de recharge parsemé autour du Royaume-Uni pour parcourir de plus longues distances. Les chargeurs rapides, tels que les super-chargeurs de Tesla, sont situés dans 694 emplacements différents, et vous facturera de 0 à 80% en moins d’une heure (généralement une demi-heure).
Un compresseur Tesla.
La vue d’ensemble
Mais peut-être que le plus grand avantage vient du rôle qu’ils joueront dans notre déménagement vers les énergies renouvelables. Comme nous générons plus d’énergie par le vent, l’énergie solaire et d’autres, avoir une answer de stockage pratique et localisée aiderait à lisser les pics de manufacturing, à réduire le gaspillage et à permettre aux propriétaires individuels de vendre de l’énergie stockée au réseau.
L’une des difficultés d’un réseau électrique est de s’assurer que nous répondons à la demande avec l’offre avec peu ou pas de trop-débarde. Avec les énergies renouvelables, le stockage est essentiel – surtout la nuit lorsque nous en utilisons généralement moins. Lorsque la génération dépasse la demande, la grille intelligente pourrait en profiter en facturant votre EV. Lorsque la demande dépasse l’approvisionnement (l’intervalle d’EastEnders, par exemple), vous pouvez choisir de vendre une partie de l’énergie stockée de votre VE sur le réseau, tout en ayant assez pour conduire le lendemain.
Le fait d’avoir un réseau de batteries EV au Royaume-Uni nous aide à mieux gérer l’énergie et à combiner avec un réseau clever et une génération renouvelable, nous obtenons un système énergétique versatile et réactif au Royaume-Uni – sans les effets dommageables des émissions de CO².
Les véhicules électriques ont parcouru un lengthy chemin. La réinvention et l’exécution de Tesla du véhicule tout électrique ont réécrit les règles de ce qu’une voiture peut faire. Il faudra un sure temps avant que les véhicules électriques ne remplacent complètement les non-électriques. Il y a encore quelques problèmes à repousser, comme la building de l’infrastructure pour un système de transport entièrement électrique et la recherche d’un remplacement approprié pour les grandes publicités, mais Momentum est en practice de construire.
Et pour ceux qui les veulent, les voitures du futur sont déjà là.
