La plupart des recharges de véhicules électriques se font à domicile. Il vous faut donc un bon chargeur domestique. Il existe de nombreux produits aux caractéristiques et aux prix différents. Qu’est-ce qui vaut la peine d’être acheté ?
J’ai récemment réalisé une vidéo expliquant tout ce que vous devez savoir sur l’achat d’un chargeur de véhicule électrique domestique.
Si vous n’avez pas envie de regarder, voici un résumé :
Les bases : kilowatts (kW), kilowattheures (kWh), AC et DC
Puissance vs énergie
La puissance et l’énergie ne sont pas la même selected. Si vous ne connaissez pas la différence, recharger une voiture électrique peut s’avérer très compliqué.
Pour faire easy :
Puissance (kW) : La vitesse de cost de votre voiture. Elle peut varier de 2 kW avec un « chargeur d’entretien » jusqu’à 22 kW avec un chargeur électrique domestique triphasé dédié.
Énergie (kWh) : La capacité de la batterie de votre voiture. Par exemple, la Tesla Mannequin 3 la moins chère stocke 57,5 kWh d’énergie dans sa batterie.
En règle générale, chaque kWh de capacité de batterie vous offre cinq à six kilomètres d’autonomie. Ainsi, un chargeur d’entretien ajoute environ dix kilomètres d’autonomie à votre voiture pour chaque heure de branchement.
Vous utilisez la puissance et l’énergie pour calculer le temps qu’il faudrait pour charger une batterie à une puissance nominale donnée.
Par exemple, la batterie de 57,5 kWh du modèle 3, chargée à 2 kW, prendrait 57,5/2 = 29 heures pour se charger complètement.
Chargement CA ou CC
La recharge à domicile utilise le courant alternatif (CA)1La recharge rapide publique utilise la recharge CC (courant continu).
La cost CA est plus lente que la cost CC automotive elle est limitée par l’onduleur CA vers CC interne de la voiture.
Une voiture annoncée comme ayant une vitesse de cost de 150 kW DC ne peut se charger qu’à 7 kW CA sur un chargeur domestique monophasé.
Assurez-vous d’avoir beaucoup d’énergie solaire
La recharge des véhicules électriques augmentera considérablement la consommation d’énergie de votre maison.
L’énergie solaire peut presque entièrement compenser ce problème si vous en avez suffisamment sur le toit (et que vous la chargez pendant la journée).
C’est pourquoi je suis passé de 6 kW à 20 kW :
Ancien système de 6 kW orienté au sud, nouveau système de 14 kW orienté au nord (vers le haut).
Si vous possédez un véhicule électrique, il est logique d’avoir un toit rempli de panneaux solaires.
Pourquoi avez-vous besoin d’un chargeur dédié ?
De nombreux véhicules électriques sont équipés d’un chargeur transportable qui se branche sur une prise de courant ordinaire. Si votre voiture n’en est pas équipée, vous pouvez en acheter un pour quelques centaines de {dollars}.
Ma Mini électrique et son chargeur transportable
Ces « chargeurs d’entretien » peuvent charger votre voiture en toute tranquillité, lentement.
Alors pourquoi devriez-vous dépenser plus pour un chargeur mural dédié ?
Les chargeurs muraux dédiés chargent trois à dix fois plus vite que les chargeurs d’entretien, selon que votre maison est monophasée ou triphasée et selon la vitesse à laquelle votre voiture peut se charger à partir du courant alternatif.
Cela permet une recharge pendant la nuit à partir d’une batterie vide.
Ne pouvez-vous pas utiliser les bornes de recharge publiques si vous avez besoin de recharger rapidement ?
La recharge à domicile atteint un most de 22 kW CALes bornes de recharge rapide publiques peuvent aller jusqu’à 350 kW DC.
Cela représente 350 km d’autonomie en seulement 10 minutes.
Il n’est pas uncommon que certains propriétaires de véhicules électriques effectuent une cost lente à la maison, et s’ils ont besoin de charger rapidement, ils peuvent se rendre sur un chargeur public à proximité.
Une banque de superchargeurs Tesla
Mais les chargeurs publics rapides peuvent coûter 60 centimes par kWh ou plus, soit le double du prix de l’électricité du réseau.
S’appuyer sur bornes de recharge rapide publiques Utiliser un chargeur domestique à la place est peu pratique et coûteux, à moins que vous n’ayez besoin d’une cost rapide qu’une fois de temps en temps.
D’accord, alors pourquoi ne pas acheter un chargeur domestique bon marché ?
Bien qu’un chargeur de véhicule électrique bon marché et « stupide » chargera votre voiture plus rapidement qu’un chargeur d’entretien, il ne se synchronisera pas avec votre tarif solaire, de batterie ou d’électricité.
Il rechargera votre voiture à pleine vitesse dès qu’elle sera branchée, même si l’électricité peut être moins chère quelques heures plus tard.
Cela signifie que vous paierez bien plus cher que nécessaire pour recharger votre appareil.
Les chargeurs « intelligents » plus chers peuvent charger automatiquement à partir d’électricité bon marché (solaire ou réseau), éviter les périodes de pointe coûteuses et éviter de déverser l’énergie de la batterie de votre maison dans votre véhicule électrique.
Quelles fonctionnalités devez-vous rechercher dans un chargeur « clever » ?
Tout d’abord : la compatibilité OCPP
OCPP signifie Protocole de level de cost ouvertCela signifie que des providers tiers peuvent contrôler votre chargeur.
Il guarantee la pérennité de votre chargeur.
Un exemple : certains détaillants d’électricité peuvent proposer un tarif de recharge de VE moins cher s’ils peuvent contrôler votre chargeur by way of OCPP pour éviter de recharger pendant les pics de prix de gros.
Deuxièmement : Sans attache
La plupart des chargeurs ont les deux une possibility attachée et non attachéeLes modèles attachés sont équipés d’un câble intégré.
Variantes non attachées (à gauche) et attachées (à droite) du Delta AC MAX
En conséquence, ils coûtent plus cher et le câble le plus lengthy que j’ai vu sur un chargeur connecté mesure 7,5 mètres.
J’ai acheté un chargeur sans fil et un câble « kind 2 vers kind 2 » de dix mètres.
C’est suffisamment lengthy pour atteindre la deuxième voiture dans mon allée, peu importe dans quel sens elle est garée, et cela évite de nombreux déplacements entre les voitures.
Grâce à mon câble de 10 m, je n’ai aucun problème à charger deux véhicules électriques dans une longue allée.
Troisièmement : la recharge solaire
Si votre voiture se recharge pendant la journée, votre système solaire compensera sa consommation.
Cependant, si votre chargeur consomme 11 kW et que votre panneau solaire n’en produit que 5, le réseau fournira les 6 kW restants. C’est idéal pour une cost rapide, mais pas pour vos factures.
Chargeurs de véhicules électriques avec fonction de cost solaire intelligente peut être réglé sur seulement Rechargez votre voiture grâce à l’excédent d’énergie solaire.
Quatrièmement : triphasé
Les chargeurs domestiques monophasés pour véhicules électriques peuvent charger à un most de 7 kW, tandis que les chargeurs triphasés peuvent charger à un most de 22 kW.
La vitesse à laquelle votre voiture peut se recharger en triphasé dépend du modèle. Les Tesla actuelles se rechargent à 11 kW en triphasé, mais les BYD ne peuvent se recharger qu’à 7 kW en courant alternatif, même en triphasé.
Mon conseil : procurez-vous un chargeur triphasé si votre maison est équipée d’une alimentation électrique triphasée. Cela ne coûte que quelques centaines de {dollars} de plus, et même si votre voiture actuelle ne peut pas utiliser la vitesse de cost supplémentaire, cela permet de pérenniser votre recharge à domicile.
Combien vous coûtera un chargeur de véhicule électrique ?
Des chargeurs EV de bonne qualité et sans fil peuvent être achetés pour environ 800 $.
Bizarrement, un connecteur mural Tesla est un chargeur « stupide » – mais il est fiable et peu coûteux (environ 800 $). Bien que Tesla nous l’ait dit, il deviendra bientôt clever by way of une mise à jour logicielle.
Les modèles entièrement équipés coûtent plus de 1 500 $
Mon chargeur Delta AC MAX autonome (coût 2 000 $)
Mon Tableau comparatif des chargeurs pour véhicules électriques présente les spécifications et les prix de tous les principaux produits disponibles en Australie.
Combien coûte l’set up d’un chargeur ?
Cela dépend de la difficulté du set up du chargeurLes coûts d’set up d’un easy chargeur monophasé à côté d’un tableau électrique spacieux pourraient être aussi bas que 300 $.
Les coûts peuvent atteindre des milliers de {dollars} pour des installations plus complexes impliquant de longs câbles et une intégration solaire/batterie.
Une maison typique peut s’attendre à payer environ 1 000 $ pour l’set up, plus le coût du chargeur.
Les batteries domestiques devraient être destinées à votre maison, pas à votre véhicule électrique.
Prenons l’exemple de l’écosystème Tesla : la batterie Tesla Powerwall peut stocker 13,5 kWh. La Tesla Mannequin 3 la moins chère possède une batterie de 57,5 kWh.
Les batteries domestiques sont beaucoup plus petites que celles des véhicules électriques. Si vous mettez la totalité de la batterie d’un Powerwall dans un modèle 3, vous ne le rechargerez qu’à 24 %, ce qui ne vous laissera aucune énergie pour alimenter votre maison pendant la nuit.
Pendant ce temps, une maison australienne typique consomme entre 16 et 30 kWh par jour (hors recharge de véhicule électrique).
Les 13,5 kWh de stockage Powerwall sont bien plus précieux chez vous, où ils pourraient alimenter près de 100 % de votre demande nocturne.
Si votre chargeur de véhicule électrique n’a pas l’intelligence nécessaire pour éviter de vider une batterie domestique, il existe un changement de câblage easy votre installateur peut le faire.
Quels sont les meilleurs chargeurs du marché ?
je J’ai sondé mon réseau d’environ 500 installateurs et leur a demandé 1) quels chargeurs de véhicules électriques ils achèteraient si l’argent n’était pas un problème et 2) s’ils avaient un price range limité et que chaque greenback comptait.
Le Fronius Wattpilot a facilement remporté la catégorie « l’argent n’est pas un problème ». Mais cela n’a de sens que si vous possédez déjà un onduleur Fronius.
Les produits Fronius ont une réputation fantastique.
Le connecteur mural de Tesla a remporté la catégorie « chaque greenback compte ».
C’est étrange, mais c’est agréable de voir un produit Tesla remporter une catégorie price range.
Pour les marques que je recommande, j’ai établi le tableau suivant :
Je serais heureux de recommander l’une de ces marques à un ami.
Votre voiture peut-elle alimenter votre maison en électricité ?
De nombreux véhicules électriques vous permettent d’alimenter un appareil à partir du port de cost de la voiture (appelé V2L ou Automobile to Load), mais pour alimenter votre maison (V2H ou Automobile to Residence), vous avez besoin d’un Chargeur « bidirectionnel ».
Les seuls chargeurs bidirectionnels que je connais en Australie sont le Wallbox Qasar (10 000 $) et le chargeur Sigenergy DC EV (environ 8 000 $). La seule voiture électrique suitable est la Nissan Leaf Gen 2.
Cela va changer, mais pour l’on the spot, V2H est aussi uncommon que les dents de poule en Australie.
Une Hyundai Ioniq 5 avec adaptateur V2L, lui donnant une prise de courant normal sur laquelle vous pouvez vous brancher. Crédit picture : Hyundai Nouvelle-Zélande.
Pour conclure
Mon conseil :
- Procurez-vous un chargeur domestique clever dédié et configurez-le pour une cost à moindre coût.
- Si vous pouvez recharger pendant la journée (même si ce n’est que le week-end), optimisez votre toit avec des panneaux solaires.
- Intégrez correctement votre chargeur à votre batterie domestique.
Si vous cherchez à obtenir des devis pour un chargeur de véhicule électrique, j’ai un réseau de centaines d’installateurs consultants en Australie. Simplement remplissez mon formulaire pour obtenir jusqu’à 3 devis compétitifs pour la recharge de véhicules électriques intégrée à votre énergie solaire et à votre batterie.
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