70 % des acheteurs de NIO louent désormais la batterie

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NIO mène cette expérience d’échange de batteries depuis plusieurs années, et il s’agit d’une exploration intéressante et proceed de la mesure dans laquelle les gens préfèrent l’échange de batteries à la cost rapide, de l’attachement des gens (ou non) aux batteries de leur véhicule électrique, et de ce qui est le plus judicieux sur le plan financier. Mais cette expérience s’étend désormais à des domaines encore plus vastes, et les purchasers l’apprécient.

NIO proposait déjà une possibility de « batterie en tant que service » (BaaS) par laquelle les gens pouvaient acheter une voiture NIO mais simplement louer/louer la batterie de la voiture. Cela pouvait réduire le prix preliminary d’une NIO jusqu’à environ 10 000 $. Cependant, à partir du 14 mars, la société a commencé à proposer une modification à cela : si le propriétaire de la NIO décidait à un second donné qu’il voulait posséder sa batterie, il pouvait l’acheter à NIO et le montant qu’il avait payé pour la location de la batterie (ou pilespour être précis dans la plupart de leurs cas) seraient utilisés pour leur achat.

Depuis que NIO suggest cette possibility, plus de 70 % des acheteurs de véhicules ont choisi l’possibility de location de batterie ! Le cofondateur et président de Nio, Qin Lihong, a fourni cette intéressante info aujourd’hui au salon de l’car de Chengdu.

Naturellement, certains de ces acheteurs de NIO — peut-être même la plupart d’entre eux — ne décideront jamais d’acheter la batterie de leur voiture. Cependant, le easy fait de donner le choix aux consommateurs a suffi à les inciter à louer davantage de batteries de leur voiture. Le problème, que beaucoup d’entre vous se posent déjà, c’est que nous ne savons pas combien de personnes louaient les batteries auparavant ! Cependant, le however de cette déclaration était de montrer que beaucoup plus de gens le font, et +70 % est un pourcentage assez étonnant qui montre ce que préfèrent les consommateurs aujourd’hui.

Autre side de la state of affairs : personne d’autre ne suggest cette possibility, à ma connaissance. Si plus de la moitié des acheteurs de NIO préfèrent cette possibility, on pourrait penser que de nombreux autres acheteurs de véhicules électriques aimeraient la même possibility ! Cela ne me dérangerait certainement pas. Tant que NIO se démarque de cette manière, on pourrait penser que cela contribuerait à augmenter les ventes. Bien sûr, NIO est également dans la place distinctive de chief depuis plusieurs années sur le remplacement des batteries, un service qui est également distinctive dans le secteur.

À ce stade, je pense avoir complètement dépassé la query de savoir si l’échange de batteries de véhicules électriques aura une place dans le futur ou non, et je suis convaincu que ce sera le cas. Je pense qu’il deviendra plus courant d’offrir ce service et de proposer une location versatile de batteries. Peut-être pas aux États-Unis, où quelqu’un devrait ouvrir le marché, la densité résidentielle est beaucoup plus faible et nous sommes plus obsédés par la propriété personnelle. Mais sur d’autres marchés, je vois ce phénomène se développer. Même aux États-Unis, si NIO décidait un jour d’entrer sur le marché, je parierais qu’il réussirait ici aussi.

L’argument contraire est que les batteries sont de moins en moins chères et que l’utilité de la location et de l’échange de batteries est réduite. Néanmoins, je pense que c’est assez utile et les statistiques de NIO semblent le prouver. Qu’en pensez-vous ?